Cargadores rápidos DC · 360 kW
Cargador DC de 360 kW para camiones y estaciones ultrarrápidas: acometida de 480 V y energía por turno
Cargador DC de 360 kW (VT-DF360-NA, 480 V): 200 A por conector, ~160–180 kW por vehículo, 465 A por fase, camiones y planificación de la acometida.
- Elaborado por
- Equipo de ingeniería de VULTAE
- Publicado
- Tiempo de lectura
- 2 min
- Fuentes
- 3 referencias
De un vistazo
- Potencia nominal
- 360 kW DC
- Mercado
- Redes norteamericanas (480 V, 60 Hz)
- Conectores
- CCS1 · opciones NACS y CHAdeMO
- Tensión de salida
- 200–1,000 V DC
- Corriente por conector CCS
- Hasta 200 A
- Entrada
- 480 V trifásica, 465 A por fase
- Potencia aparente
- ≈ 387 kVA
- Modelo VULTAE
- VT-DF360-NA
Ideas clave
- 1El VT-DF360-NA es la cima de nuestra gama de doble conector para sitios norteamericanos de 480 V. Su función es mantener a dos vehículos de alta tensión cargando rápido a la vez: con cables de 200 A, cada conector entrega hasta unos 160–180 kW según la tensión de la batería del vehículo.
- 2Para camiones, camionetas y buses eléctricos importa más la energía por turno que la potencia máxima: una unidad de 360 kW puede poner unos 200–270 kWh en dos vehículos en una pausa de 45 minutos, según sus baterías y sus curvas de carga.
- 3Planifique primero la acometida: unos 387 kVA por cargador (465 A por fase a 480 V). Los patios con varias unidades casi siempre necesitan un transformador de la empresa eléctrica nuevo y gestión de carga.
- 4Fuera de las redes norteamericanas, la versión IEC del mismo gabinete llega a 300 kW (VT-DF300) en redes de 400 V; en México, la unidad de 360 kW depende de que el sitio tenga acometida de clase 480 V.
Contenido
En resumen: el VT-DF360-NA es la versión de 360 kW de nuestro cargador DC de doble conector para redes de 480 V a 60 Hz. Con cables CCS de 200 A, cada conector entrega hasta unos 160–180 kW según la tensión de la batería, así que su función es cargar dos vehículos pesados a la vez. Necesita unos 387 kVA de acometida (465 A por fase a 480 V).
Qué recibe cada vehículo
| Vehículo | Tensión de la batería | Potencia máxima por conector (200 A) |
|---|---|---|
| Camión, camioneta o bus de clase 800 V | ≈ 800 V | ≈ 160 kW |
| Camión de unos 900 V | ≈ 900 V | ≈ 180 kW |
| Auto de clase 400 V | ≈ 400 V | ≈ 80 kW |
Dos vehículos de clase 800–900 V conectados a la vez usan casi todo el gabinete; uno solo no llega a los 360 kW con un cable de 200 A.
Energía por turno, no solo kW
| Pausa | Energía que puede añadirse a dos vehículos (aprox.) |
|---|---|
| 45 minutos | ≈ 200–270 kWh en total, según las baterías y las curvas de carga |
Para camiones, camionetas y buses, la pregunta correcta es cuánta energía necesita cada turno. Pruebe con la calculadora de carga y vea cómo dimensionar un patio de flota.
Acometida
| VT-DF360-NA | |
|---|---|
| Alimentación | 480 V AC, trifásica + N + PE, 60 Hz |
| Corriente de entrada por fase (máx.) | 465 A |
| Potencia aparente (√3 × V × I) | ≈ 387 kVA |
Un patio con varias unidades casi siempre necesita un transformador de la empresa eléctrica nuevo y gestión de carga para controlar los cargos por demanda (vea cargos por demanda eléctrica). En México, la versión de 480 V depende de que el sitio tenga acometida de clase 480 V; en Chile, la versión IEC de 300 kW (VT-DF300) se alimenta de la red de 220/380 V y a menudo se combina con conectores GB/T en los patios de buses (vea la guía de Chile).
¿Hace falta tanta potencia?
| Caso | Recomendación |
|---|---|
| Carga nocturna de buses en patio | 60–150 kW por bus; un DC de 120–240 kW suele bastar |
| Camiones con doble turno o recargas entre rutas | 360 kW (480 V) o 300 kW (IEC) con dos conectores |
| Estaciones ultrarrápidas públicas | 240–360 kW según tráfico y mezcla de vehículos |
La ficha completa del gabinete está en VT-DF cargador rápido DC.
Preguntas que hacen los compradores
- ¿Qué tan rápido carga un cargador de 360 kW un camión eléctrico?
- Por conector, la potencia es la corriente del cable por la tensión de la batería. Con cables CCS de 200 A, un camión con batería de clase 800 V carga a unos 160 kW como máximo, y uno de unos 900 V a unos 180 kW, hasta que su curva de carga se reduce. Dos camiones pueden cargar a esas velocidades a la vez en un gabinete de 360 kW.
- ¿Qué acometida necesita un cargador DC de 360 kW?
- El VT-DF360-NA consume hasta 465 A por fase a 480 V, unos 387 kVA. Una unidad suele necesitar su propio servicio y transformador; un patio con varias unidades necesita un transformador de la empresa eléctrica dimensionado para todo el sitio y gestión de carga para controlar los cargos por demanda.
- ¿Hay un cargador de 360 kW para redes de 400 V?
- El modelo de 360 kW está hecho para redes norteamericanas de 480 V y 60 Hz. Para redes de 230/400 V, el mismo gabinete VT-DF llega a 300 kW (VT-DF300), con conectores CCS2 y CHAdeMO.
- ¿Los buses eléctricos necesitan un cargador de 360 kW?
- Normalmente no para la carga nocturna en patio, donde bastan 60–150 kW por bus durante varias horas. Las unidades de alta potencia ayudan donde los vehículos deben recargar deprisa entre turnos o rutas, por ejemplo camiones con doble turno o buses con paradas cortas.
Referencias
- [1]SAE J3400 — North American Charging System (NACS) electric vehicle coupler. SAE International.
- [2]UL 2202 — standard for electric vehicle charging system equipment. UL Standards & Engagement.
- [3]Alternative Fuels Data Center — developing infrastructure to charge electric vehicles. U.S. Department of Energy.
