Guía por país · Chile
Cargadores para autos eléctricos en Chile: autorización de la SEC, RIC N°15, patios de buses y sitios sísmicos
Cargadores para Chile: autorización de producto de la SEC, RIC N°15 y TE6, 220/380 V a 50 Hz, Tipo 2, CCS2 y GB/T, patios de buses y sitios antisísmicos.
- Elaborado por
- Equipo de ingeniería de VULTAE
- Publicado
- Tiempo de lectura
- 6 min
- Fuentes
- 7 referencias
De un vistazo
- Red eléctrica
- 220 / 380 V, 50 Hz
- Conector AC
- Tipo 2 (99 % del AC público)
- Conectores DC
- CCS2 (74 %) · CHAdeMO (23 %) · GB/T en buses
- Aprobación de producto
- Autorización de la SEC (desde abril de 2021)
- Instalación
- RIC N°15 + registro TE6
- Cargadores
- 5,245 (2025): 1,230 públicos
- Buses eléctricos de Santiago
- 4,088: 62 % de la flota RED
- Riesgos del sitio
- Sismos, sol del desierto, sal costera
Ideas clave
- 1Los cargadores y los productos de carga necesitan autorización previa de la Superintendencia de Electricidad y Combustibles (SEC) antes de venderse o instalarse, un requisito vigente desde el 15 de abril de 2021, basado en las series IEC 61851 e IEC 62196 y otras normas referenciadas.
- 2Las instalaciones siguen el reglamento técnico de la SEC RIC N°15, actualizado en 2024, y las registra ante la SEC un electricista autorizado mediante el proceso TE6.
- 3Chile es el mercado de carga más desarrollado de la región: 5,245 cargadores en 2025, 1,230 de ellos públicos, con Tipo 2 en el 99 % de los puntos AC públicos y CCS2 en el 74 % de los DC. Tres operadores gestionan el 83 % de las instalaciones públicas.
- 4Santiago opera la mayor flota de buses eléctricos fuera de China (4,088 buses, el 62 % de su flota de transporte público), así que la carga en patios de buses y camiones es un segmento importante, a menudo con conectores GB/T.
Contenido
En resumen: los cargadores para Chile necesitan autorización previa de la SEC (Superintendencia de Electricidad y Combustibles), exigida desde abril de 2021 y basada en las normas IEC 61851 e IEC 62196. Las instalaciones siguen el RIC N°15 y se registran ante la SEC con el proceso TE6. La red es de 220/380 V a 50 Hz; los sitios públicos usan Tipo 2 en AC y sobre todo CCS2 en DC, y los patios de buses eléctricos suelen usar GB/T. Ancle toda unidad de piso pensando en los sismos.
Para importadores, distribuidores, instaladores y operadores de flotas y de transporte que abastecen a Chile. Resume información pública a octubre de 2026: confirme los requisitos vigentes con la SEC y con un organismo de certificación autorizado antes de firmar.
Ruta de aprobación: producto, instalación y registro
| Etapa | Regla | Quién |
|---|---|---|
| Producto | Autorización previa de la SEC de los productos de carga (desde el 15 de abril de 2021), por un organismo de certificación y un laboratorio autorizados por la SEC | Importador o dueño de la marca |
| Diseño e instalación | RIC N°15: reglamento técnico para instalaciones de carga de vehículos eléctricos (nueva versión de 2024) | Electricista o instalador autorizado |
| Registro | Declaración TE6 de la instalación de carga ante la SEC | Electricista autorizado |
| Supervisión | Inspecciones de la SEC: 122 instalaciones públicas de carga inspeccionadas en 2025 | SEC |
La resolución de la SEC referencia más de 18 normas, principalmente la serie IEC 61851 de sistemas de carga y la serie IEC 62196 de enchufes y conectores, además de ISO 15118 y, para equipos de norma china, GB/T. Se pueden aceptar normas UL, UNE o JEVS cuando la documentación está en español o inglés. En la práctica, los informes de ensayo IEC del modelo exacto son la base de la certificación de la SEC.
El mercado de carga más maduro de América Latina
| Indicador | Detalle | Fuente |
|---|---|---|
| Cargadores en operación, 2025 | 5,245 (24 en 2018) | SEC |
| Privados / públicos | 4,015 privados (76.5 %) · 1,230 públicos (23.5 %) | SEC |
| Región Metropolitana de Santiago | 3,827 cargadores | SEC |
| Conector AC público | Tipo 2 en el 99.11 % de los puntos | SEC |
| Conectores DC públicos | CCS2 74.36 % · CHAdeMO 23.24 % | SEC |
| Mayores operadores públicos | Copec Voltex 37 %, Enel Mobility 37 %, Enex 9 % | SEC |
| Buses eléctricos de Santiago | 4,088, el 62 % de la flota RED | DTPM |
Con la carga pública concentrada en pocos operadores grandes, los compradores independientes encuentran la mayor parte de la demanda en patios de buses y camiones, flotas mineras e industriales, centros de trabajo y edificios residenciales y redes regionales fuera de Santiago.
Patios de buses y camiones eléctricos
El sistema RED de Santiago opera la mayor flota de buses eléctricos fuera de China, en su mayoría de fabricantes chinos. La carga en patio tiene sus propias reglas prácticas:
| Tema | Qué planificar |
|---|---|
| Conector | Revise cada modelo de bus: muchos usan GB/T; los modelos nuevos pueden usar CCS2 |
| Potencia por bus | Carga nocturna: 60–150 kW por bus es habitual; las recargas rápidas entre turnos necesitan más |
| Gabinetes de doble conector | Un gabinete que atiende a dos buses en secuencia o en paralelo reduce el tamaño de la conexión a la red |
| Red eléctrica | Conexión en media tensión y transformador dimensionados para todo el patio, con gestión de carga |
| Disponibilidad | Monitoreo remoto, módulos de potencia de repuesto en sitio, técnicos de patio capacitados |
Vea carga de autobuses y camiones eléctricos y cómo dimensionar un patio de flota.
Sismos, desierto y costa
| Condición | Qué especificar |
|---|---|
| Actividad sísmica en todo el país | Unidades de piso ancladas a una cimentación reforzada diseñada por un ingeniero local; entradas de cable flexibles; unidades de pared fijadas a muros estructurales |
| Atacama y el norte: UV intenso, calor, polvo | Carcasas y cables estables a los UV, IP54 como mínimo, filtros limpiables en los cargadores DC, sombra |
| Minas en altura | Indique la altitud del sitio en la especificación: el aislamiento y la refrigeración se dimensionan según la altitud |
| Ciudades costeras (Valparaíso, Antofagasta, Iquique) | Acabado resistente a la corrosión C4–C5, fijaciones de acero inoxidable |
| Sur frío y húmedo (Patagonia) | Operación a baja temperatura, calefacción anticondensación |
Configuraciones recomendadas
| Sitio | Elección típica |
|---|---|
| Casas | Cargador de pared monofásico de 7 kW o trifásico de 11–22 kW, Tipo 2 |
| Edificios de departamentos | Unidades de pared con gestión de carga o postes AC dobles con facturación por usuario |
| Centros de trabajo y comercios | Postes AC dobles; DC de 60–120 kW para estancias cortas |
| Carreteras y redes regionales | DC de doble conector de 120–180 kW, CCS2 (+ CHAdeMO donde haga falta) |
| Patios de buses y camiones | DC de doble conector de 60–240 kW con el conector de la flota; gestión de carga |
| Flotas mineras e industriales | DC de pared o DC doble con carcasas robustas y monitoreo remoto |
Dónde encaja VULTAE. Nuestras series IEC están hechas para 230/400 V a 50/60 Hz (la red de 220/380 V de Chile está dentro del rango normal de entrada de equipos de 230/400 V) y operan de −20 °C a +55 °C: cargadores de pared VT-HW, cargadores AC dobles VT-CW y VT-CP, DC de pared VT-DW y cargadores DC de doble conector VT-DF (60–300 kW) para carreteras y patios, con opciones de Tipo 2, CCS2 y CHAdeMO, OCPP 1.6J / 2.0.1, IK10 y acabado anticorrosión C4. La autorización de la SEC la solicita el importador chileno para un modelo concreto; nosotros entregamos los informes de ensayo IEC, el expediente técnico y las muestras para la certificación.
Lista de verificación antes de pedir
- Ruta de autorización de la SEC para el modelo exacto: organismo de certificación, laboratorio y quién es el titular.
- Instalación diseñada según el RIC N°15 y registrada con TE6.
- Conectores: Tipo 2 en AC; CCS2 (y CHAdeMO donde haga falta) en DC público; el conector de la flota en los patios.
- Anclaje antisísmico y diseño de la cimentación.
- Protección contra UV, polvo, altitud, frío o corrosión según la región.
- OCPP 1.6J o 2.0.1 y monitoreo remoto.
- Repuestos en Chile y técnicos capacitados; vea la lista de repuestos.
¿Va a abastecer este mercado? Envíenos el sitio y los conectores y le proponemos la configuración.
Preguntas que hacen los compradores
- ¿Los cargadores necesitan certificación de la SEC en Chile?
- Sí. Desde el 15 de abril de 2021, los productos usados en infraestructura de carga necesitan autorización previa de la Superintendencia de Electricidad y Combustibles (SEC). La certificación la realizan organismos de certificación y laboratorios autorizados por la SEC según las normas referenciadas, principalmente las series IEC 61851 e IEC 62196.
- ¿Qué es el RIC N°15?
- El RIC N°15 es el reglamento técnico de la SEC para las instalaciones de carga de vehículos eléctricos, parte de las reglas de instalaciones eléctricas de Chile. Una nueva versión publicada en 2024 reforzó los requisitos de seguridad, eficiencia e interoperabilidad. Las instalaciones se registran ante la SEC mediante el proceso TE6, por un electricista autorizado.
- ¿Qué conectores se usan en Chile?
- Según la SEC, el Tipo 2 está en el 99.11 % de los puntos de carga AC públicos, mientras que CCS2 está en el 74.36 % y CHAdeMO en el 23.24 % de los puntos DC públicos. Los buses eléctricos, muchos de fabricantes chinos, suelen usar GB/T en los patios.
- ¿Cuántos cargadores tiene Chile?
- La SEC contó 5,245 cargadores en operación en 2025, frente a 24 en 2018: 4,015 privados y 1,230 públicos. La Región Metropolitana de Santiago tiene 3,827 de ellos.
- ¿Quiénes son los principales operadores de carga pública en Chile?
- Copec Voltex (37 % de las instalaciones públicas), Enel Mobility Chile (37 %) y Enex (9 %), que juntos suman el 83 % de la red pública, según el reporte nacional 2026 de la SEC.
Referencias
- [1]Reporte nacional de la SEC sobre infraestructura de recarga de vehículos eléctricos en Chile (2026). Reporte Minero.
- [2]Nueva versión del RIC N°15 fortalece la seguridad en infraestructura de recarga para vehículos eléctricos. Ministerio de Energía de Chile.
- [3]Normativa de sistemas de carga. Ministerio de Energía de Chile.
- [4]Chile — EV chargers installation in homes, public roads and buildings. TÜV Rheinland.
- [5]Certificación chilena (SEC). TÜV Rheinland.
- [6]Charging ahead with electric buses in Santiago (presentación del DTPM). ITDP / DTPM.
- [7]Copec Voltex powering Chile’s electromobility push. BNamericas.
