Cargadores rápidos DC · Nivel 3 · Modo 4
Cargadores rápidos DC de 20 a 360 kW: CCS1, CCS2, NACS y CHAdeMO
Cargadores rápidos DC de VULTAE: DC de pared de 20–60 kW, de doble conector de 60–360 kW y compactos de 120/180 kW. CCS1, CCS2, CHAdeMO y NACS.
- Elaborado por
- Equipo de ingeniería de VULTAE
- Publicado
- Tiempo de lectura
- 1 min
- Fuentes
- —
De un vistazo
- Potencia
- 20–360 kW
- Conectores
- CCS1 · CCS2 · CHAdeMO · NACS
- Entrada IEC
- 230/400 V AC
- Entrada norteamericana
- 480 V AC
- Plataforma
- OCPP 1.6J · 2.0.1
- Garantía
- 2 años
Ideas clave
- 1Los cargadores rápidos DC (Nivel 3, Modo 4) convierten la energía de la red a corriente continua dentro del cargador y alimentan la batería directamente. Encajan donde los vehículos se detienen minutos y no horas: carreteras, estaciones de combustible, flotas y comercios.
- 2La gama DC va de un cargador de pared de 20 kW a un gabinete de doble conector de 360 kW. Las versiones IEC usan CCS2 y CHAdeMO; las norteamericanas, CCS1, NACS y CHAdeMO.
- 3La tensión de la acometida decide la versión: IEC se alimenta a 230/400 V; la norteamericana, a 480 V trifásico.
En resumen: los cargadores rápidos DC convierten la energía de la red a corriente continua dentro del propio cargador y la entregan directamente a la batería. Son la solución para los sitios donde los vehículos se detienen minutos: carreteras, estaciones de combustible, flotas y comercios. Nuestra gama va de 20 a 360 kW.
Cómo funciona la carga rápida DC
La carga DC (Nivel 3, Modo 4) evita el cargador de a bordo del vehículo: el cargador convierte la corriente y alimenta la batería de forma directa, con potencias desde 20 kW. Por eso un cargador DC cuesta más y exige una acometida mayor, pero reduce la carga a minutos.
Las series DC de VULTAE
| Serie | Qué es | Potencia | Ideal para |
|---|---|---|---|
| VT-DW | DC de pared o poste | 20–60 kW | Concesionarias, hoteles, comercios, patios |
| VT-DF | Gabinete de piso de doble conector | 60–300 kW (IEC) · 60–360 kW (NA) | Estaciones públicas, carreteras, flotas |
| VT-DFC | Compacto de doble conector | 120 / 180 kW | Sitios urbanos con poco espacio |
Todos los modelos con conexión a red admiten OCPP 1.6J y OCPP 2.0.1.
Dos familias eléctricas
- Versiones IEC: entrada de 230/400 V, salida de 150–1000 V DC, conectores CCS2 y CHAdeMO.
- Versiones norteamericanas: entrada de 480 V trifásica a 60 Hz, salida de 200–1000 V DC, conectores CCS1, NACS y CHAdeMO.
Antes de elegir, confirme la tensión de la acometida del sitio y el conector que usan los vehículos de su mercado. Las guías por país resumen lo que sabemos de cada uno, con fuentes. Envíenos su proyecto y le recomendamos la configuración.
Preguntas que hacen los compradores
- ¿Cuánta potencia necesita un cargador rápido DC?
- Cada ficha de producto indica la corriente de entrada por fase de cada modelo. Por ejemplo, un cargador IEC de 120 kW consume hasta 186 A por fase a 400 V.
- ¿Qué conector debo elegir?
- CCS2 donde predominan vehículos europeos y asiáticos con esa entrada (por ejemplo Chile); CCS1 o NACS donde predominan vehículos norteamericanos. En México conviven varios conectores, y CHAdeMO se agrega donde haya vehículos japoneses antiguos.
- ¿Un auto siempre carga a la potencia máxima del cargador?
- No. La potencia de carga está limitada por el máximo del propio vehículo y por el estado de carga de la batería, así que un cargador de 300 kW entrega lo que el auto puede aceptar.
- ¿Qué acometida necesita un cargador DC?
- Depende del modelo: de 31 A por fase (20 kW) hasta 465 A por fase (300 kW IEC o 360 kW norteamericano, a 400 y 480 V respectivamente). Su electricista dimensiona la acometida con las cifras de la ficha.
