Carga rápida DC
Cargadores AC o DC para un negocio: cuál elegir según el tiempo de estancia
Cuándo conviene un cargador AC y cuándo uno DC en un negocio: tiempo de estancia, potencia, costo de la obra, ingresos y combinación recomendada por sitio.
- Elaborado por
- Equipo de ingeniería de VULTAE
- Publicado
- Tiempo de lectura
- 3 min
- Fuentes
- 2 referencias
Ideas clave
- 1La pregunta que decide es cuánto tiempo se queda el auto: horas (oficina, hotel, centro comercial) piden AC; minutos (carretera, estación de servicio, flota que rota) piden DC.
- 2Un cargador AC de 7–22 kW es barato de comprar e instalar y cabe en casi cualquier acometida; un DC de 60–360 kW cuesta mucho más y suele exigir transformador, cimentación y meses de trámite con la empresa eléctrica.
- 3La mayoría de los sitios mixtos gana con una combinación: AC para la mayor parte de las plazas y uno o dos DC para quien tiene prisa y paga más.
- 4El AC lleva la energía a bordo y el cargador del auto la convierte; por eso la potencia AC la limita el cargador interno del auto (a menudo 7–11 kW).
Contenido
En resumen: elija por cuánto tiempo se queda el auto. Si se queda horas (oficina, hotel, centro comercial, edificio), el AC de 7–22 kW basta y cuesta mucho menos. Si se queda minutos (carretera, estación de servicio, flota que rota), hace falta DC. Muchos sitios combinan: AC en la mayoría de las plazas y uno o dos DC para quien tiene prisa.
Comparación directa
| Aspecto | AC (7–22 kW) | DC (20–360 kW) |
|---|---|---|
| Dónde se convierte la energía | En el cargador interno del auto | Dentro del cargador |
| Potencia típica | 7.4 kW monofásico; 11–22 kW trifásico; 32–48 A en la versión norteamericana | 20–60 kW (de pared); 60–360 kW (de piso) |
| Tiempo de estancia que pide | Horas | Minutos a una hora |
| Costo del equipo | Bajo | Alto |
| Obra eléctrica | Circuito dedicado; a menudo cabe en la acometida existente | Acometida trifásica grande, a menudo transformador y cimentación |
| Plazo con la empresa eléctrica | Corto | A menudo meses |
| Mantenimiento | Sencillo | Más piezas: módulos, ventiladores, filtros, contactores |
| Ingreso por sesión | Bajo | Mayor, porque se cobra más por la rapidez |
| Gestión de carga | Muy útil para añadir más cargadores | Útil para limitar la demanda |
Qué conviene por tipo de sitio
| Sitio | Estancia típica | Recomendación |
|---|---|---|
| Oficina | 6–9 horas | AC de 7–11 kW con RFID y gestión de carga |
| Hotel | Toda la noche | AC de 7–22 kW; un DC si recibe huéspedes de paso |
| Centro comercial | 1–4 horas | AC de 11–22 kW y algunos DC de 60–120 kW |
| Edificio de departamentos | Toda la noche | AC con cobro por residente |
| Estación de servicio o carretera | 15–40 minutos | DC de 120 kW o más |
| Concesionaria | Variable | DC de pared de 20–60 kW y AC; vea carga para concesionarias |
| Flota con rotación rápida | Minutos entre turnos | DC; vea dimensionar el patio de una flota |
Tres cuentas rápidas
- Energía por hora: un AC de 11 kW entrega unos 11 kWh por hora; en 8 horas, unos 88 kWh, suficiente para cargar casi cualquier auto desde muy bajo. Un DC de 120 kW puede entregar 40 kWh en menos de media hora si el auto lo admite.
- Límite del auto: un auto con cargador interno AC de 7.4 kW no cargará más rápido en un poste de 22 kW. Elegir 22 kW solo sirve si los autos de su zona lo admiten.
- Límite de la acometida: diez cargadores AC de 22 kW suman 220 kW; con gestión dinámica de carga se reparte la potencia disponible.
Cómo decidir sin equivocarse
- Mida el tiempo de estancia real de sus clientes.
- Revise la capacidad libre de la acometida; vea potencia de red para DC.
- Calcule el costo total, no solo el equipo; vea costos de una estación de carga.
- Deje ductos y espacio para ampliar.
VULTAE fabrica ambos: AC de 3.7–22 kW y DC de 20–360 kW, en versión IEC y norteamericana. Cuéntenos su sitio y le sugerimos la combinación.
Preguntas que hacen los compradores
- ¿Cuál es la diferencia entre un cargador AC y uno DC?
- El cargador AC entrega corriente alterna y el auto la convierte en continua con su cargador interno, por lo que la potencia suele quedar en 7–22 kW. El DC convierte la energía dentro del cargador y entrega corriente continua directo a la batería, con potencias de 20 kW a más de 300 kW.
- ¿Qué conviene para un hotel o un centro comercial?
- Normalmente AC de 7–22 kW para la mayoría de las plazas, porque los autos se quedan varias horas, más uno o dos DC si hay clientes de paso que necesitan carga rápida.
- ¿Qué conviene para una estación de servicio o una carretera?
- DC, porque el conductor solo se detiene unos minutos. La potencia útil depende de lo que admitan los autos de la zona y de la capacidad de la red.
- ¿Se puede empezar con AC y pasar a DC después?
- Sí, si deja ductos, espacio y capacidad de acometida desde el inicio. Abrir dos veces la zanja cuesta mucho más que dejar los ductos preparados.
Referencias
- [1]IEC 61851-1:2017 — Electric vehicle conductive charging system, general requirements. International Electrotechnical Commission.
- [2]Alternative Fuels Data Center — developing infrastructure to charge electric vehicles. U.S. Department of Energy.
