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Carga de autos eléctricos en concesionarias: sala de exhibición, taller y plazas de clientes
Qué necesitan las concesionarias para cargar autos eléctricos: carga previa a la entrega, DC en el taller, plazas de clientes, normas de marca y potencia.
- Elaborado por
- Equipo de ingeniería de VULTAE
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- Tiempo de lectura
- 4 min
- Fuentes
- 2 referencias
Ideas clave
- 1Las concesionarias cargan autos por cuatro motivos: inventario y entrega, diagnóstico y actualizaciones de software en el taller, pruebas de manejo, y clientes o personal. Cada uno necesita un cargador distinto.
- 2Un DC de pared (20–60 kW) en el taller y en la zona de entrega ahorra horas: los autos salen con la batería llena y las actualizaciones de software se ejecutan sin que se agote la batería.
- 3Las marcas de autos suelen fijar requisitos de carga a sus concesionarias franquiciadas: número de puntos, potencia y a veces hardware aprobado. Compruebe las normas de la marca antes de comprar.
- 4Planifique la potencia de los cuatro usos con gestión de carga y elija los conectores de todas las marcas que vende y atiende.
Contenido
En resumen: las concesionarias cargan por cuatro motivos: inventario y entrega, trabajo de taller, pruebas de manejo y clientes y personal, y cada uno necesita un cargador distinto. Instale cargadores de pared AC o postes dobles para el inventario estacionado, el personal y los clientes, y al menos un DC de pared (20–60 kW) para la zona de entrega y el taller. Compruebe las normas de dealer de su marca, planifique la alimentación con gestión de carga y elija conectores para todas las marcas que vende y atiende.
Cuatro usos, cuatro cargadores
| Uso | Qué ocurre | Recomendado |
|---|---|---|
| Inventario y entrega | Autos almacenados semanas y luego cargados para la entrega | Cargadores de pared AC o postes dobles en la zona de inventario; DC para retoques de última hora |
| Taller | Los diagnósticos y las actualizaciones de software agotan la batería; el cliente espera más autonomía al devolverlo | DC de pared (20–60 kW) en el taller o junto a él; AC en las bahías de trabajo |
| Pruebas de manejo y autos de demostración | Autos usados varias veces al día | DC de pared cerca de la salida de la sala de exhibición |
| Clientes y personal | Visitas de 1–3 horas; el personal todo el día | Postes AC dobles; una unidad DC pública si el sitio está en una vía principal |
Por qué el taller necesita DC
Los autos eléctricos modernos suelen necesitar actualizaciones de software y largas sesiones de diagnóstico con el auto despierto, lo que agota la batería. Un DC de pared de 30–60 kW puede mantener estable la batería durante el trabajo y añadir autonomía útil antes de que el auto vuelva con el cliente: un pequeño servicio que los clientes notan.
Compruebe las normas de su marca
Muchas marcas de autos publican normas de preparación para vehículos eléctricos para sus concesionarias franquiciadas. Pueden fijar:
- el número de puntos de carga por sitio o por volumen de ventas,
- la potencia mínima (a menudo al menos un cargador DC),
- los tipos de conector y, a veces, hardware o redes de carga aprobados,
- la señalización, la distribución de plazas y el acceso de clientes.
Léalas antes de pedir y pregunte si la marca acepta hardware de su propio proveedor siempre que cumpla los requisitos técnicos.
Planificación de la potencia
Una concesionaria ya tiene equipo de taller, elevadores, compresores e iluminación de sala de exhibición. Añada los cargadores con un plan:
| Medida | Beneficio |
|---|---|
| Gestión dinámica de carga entre los cargadores AC | Más puntos con la misma alimentación |
| DC de pared en lugar de grandes gabinetes DC | Menor requisito de alimentación (20–60 kW) |
| Cargar el inventario por la noche | Aprovecha la capacidad libre en el valle |
| Medición aparte para los cargadores públicos | Facturación y asignación de costos claras |
Vea gestión dinámica de carga.
Conectores para todas las marcas
Las concesionarias multimarca y los talleres independientes ven todos los tipos de conector. Planifique para:
| Mercado | AC | DC |
|---|---|---|
| Cono Sur, Brasil, Europa, la mayor parte de Asia-Pacífico | Tipo 2 | CCS2 (CHAdeMO en algunas importaciones antiguas) |
| México, Colombia, Norteamérica | J1772 y NACS | CCS1 y NACS |
| Mercados con marcas chinas | Tipo 2 o GB/T | CCS2 o GB/T |
Vea tipos de conectores por región y, en México, donde conviven marcas de Estados Unidos, Europa y China, la guía de México: en 2026 había 1,710 posiciones de carga privadas en concesionarias.
Experiencia del cliente
- La carga gratuita durante las visitas de servicio es una herramienta sencilla de fidelización.
- Cargue el auto antes de la entrega: un auto eléctrico nuevo entregado con la batería baja decepciona.
- Explique la carga en casa: muchas concesionarias venden o recomiendan un cargador de pared con el auto, un complemento natural; vea OEM / ODM para cargadores con la marca de la concesionaria.
Configuración recomendada de VULTAE
| Zona | Modelo |
|---|---|
| Taller y zona de entrega | DC de pared VT-DW, 20–60 kW, CCS2 o CCS1 |
| Inventario, personal y estacionamiento de clientes | Poste doble VT-CP o cargador de pared doble VT-CW |
| Cargadores de pared vendidos con los autos | Cargador de pared inteligente VT-HW, versión IEC o norteamericana, con la marca de la concesionaria |
| Carga pública en la vía | Cargador DC compacto VT-DFC, 120 / 180 kW |
Envíenos sus marcas, el número de plazas de estacionamiento y de taller y la alimentación disponible, y proponemos una distribución.
Preguntas que hacen los compradores
- ¿Qué cargadores necesita una concesionaria de autos?
- Normalmente cargadores de pared AC o postes dobles para el inventario, el personal y el estacionamiento de clientes, más al menos un cargador DC (suele bastar un DC de pared de 20–60 kW) para los retoques previos a la entrega, los autos de prueba y el taller.
- ¿Por qué el taller de una concesionaria necesita un cargador DC?
- Para mantener cargados los autos durante diagnósticos largos y actualizaciones de software, y para devolver los autos de los clientes con más autonomía de la que llegaron. Una unidad DC añade una autonomía significativa en el tiempo que un auto pasa en el taller.
- ¿Las marcas de autos exigen cargadores concretos en las concesionarias?
- Muchas marcas publican normas de preparación para vehículos eléctricos de sus concesionarias, que pueden especificar el número de puntos de carga, los niveles de potencia y a veces el hardware o las redes aprobadas. Compruebe los requisitos de su marca antes de pedir.
- ¿Los clientes deben pagar por cargar en una concesionaria?
- Muchas concesionarias ofrecen carga gratuita a los clientes como servicio, sobre todo durante las visitas al taller. Los cargadores públicos del frente de la concesionaria pueden cobrarse con tarjeta, código QR o app para cubrir costos.
Referencias
- [1]Alternative Fuels Data Center — charging infrastructure. U.S. Department of Energy.
- [2]Charger network in Mexico grew during the first half of 2026 (EMA barometer). Autocosmos.
