Conectores y protocolos
Tipos de conectores de carga por región: Tipo 1, Tipo 2, CCS1, CCS2, NACS, CHAdeMO y GB/T
Los siete conectores de carga de autos eléctricos y dónde se usa cada uno: Tipo 1, Tipo 2, CCS1, CCS2, NACS, CHAdeMO y GB/T, con tabla por países.
- Elaborado por
- Equipo de ingeniería de VULTAE
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Ideas clave
- 1Siete familias de conectores cubren casi todos los autos eléctricos: Tipo 1 (J1772) y Tipo 2 en AC; CCS1, CCS2, CHAdeMO y GB/T en DC; y NACS (SAE J3400) para ambas en Norteamérica.
- 2La región decide la elección: Tipo 2 + CCS2 en Europa, el Reino Unido, gran parte de Asia-Pacífico, Medio Oriente, África y una parte de América Latina; J1772 + CCS1 con transición a NACS en Norteamérica; GB/T en China; CHAdeMO sobre todo para modelos japoneses antiguos.
- 3Los mercados mixtos, como México, Nueva Zelanda y partes del Sudeste Asiático y de América Latina, necesitan más de un conector DC en los sitios públicos.
- 4Pida el conector de los vehículos que de verdad conducen sus usuarios y asegúrese de que los certificados cubren esa configuración exacta de conector.
Contenido
En resumen: casi todo auto eléctrico usa una de siete familias de conectores. AC: Tipo 1 (SAE J1772) y Tipo 2. DC: CCS1, CCS2, CHAdeMO y GB/T. Ambas: NACS (SAE J3400) en Norteamérica. La regla para el comprador es sencilla: siga a los vehículos de su mercado: Tipo 2 + CCS2 en Europa, gran parte de Asia-Pacífico, Medio Oriente y África; J1772 + CCS1 con transición a NACS en Norteamérica; GB/T en China; CHAdeMO para autos japoneses antiguos. Los mercados mixtos necesitan más de un conector DC.
Los siete conectores
| Conector | Corriente | Norma | Dónde se usa |
|---|---|---|---|
| Tipo 1 (J1772) | AC, monofásica | SAE J1772 / IEC 62196-2 | Norteamérica, autos japoneses y coreanos antiguos |
| Tipo 2 | AC, monofásica o trifásica | IEC 62196-2 | Europa, Reino Unido, Asia-Pacífico, Medio Oriente, África, gran parte de América Latina |
| CCS1 (Combo 1) | DC (+ AC por el Tipo 1) | IEC 62196-3, SAE J1772 | Norteamérica, Corea |
| CCS2 (Combo 2) | DC (+ AC por el Tipo 2) | IEC 62196-3 | Europa, Reino Unido, Asia-Pacífico, Medio Oriente, África, gran parte de América Latina |
| NACS | AC y DC en un solo enchufe | SAE J3400 | Norteamérica; adoptado por la mayoría de los fabricantes |
| CHAdeMO | DC | IEC 62196-3, protocolo CHAdeMO | Modelos japoneses antiguos; segundo conector en algunos mercados |
| GB/T | AC y DC (enchufes separados) | GB/T 20234 | China; algunas exportaciones de marcas chinas |
Lo ingenioso del CCS es que el auto tiene una sola toma que acepta el enchufe AC (Tipo 1 o Tipo 2) y, con dos contactos DC adicionales, el enchufe DC.
Por región
| Región | AC | DC | Notas |
|---|---|---|---|
| UE y Reino Unido | Tipo 2 | CCS2 | Obligatorio en la carga pública de la UE |
| Norteamérica | J1772, NACS | CCS1, NACS | La mayoría de los fabricantes pasa a tomas NACS; los adaptadores sirven de puente |
| México | J1772, NACS | CCS1, NACS, GB/T | Mixto; vea México |
| Colombia | Tipo 1 (mínimo vigente) | CCS Combo 1 (mínimo vigente) | Propuesta de 2025 de pasar a Tipo 2 y CCS2; vea Colombia |
| Chile | Tipo 2 | CCS2 (CHAdeMO; GB/T en buses) | Vea Chile |
| Uruguay | Tipo 2 | CCS2 | Exigidos por decreto en puntos públicos; vea Uruguay |
| Brasil | Tipo 2 | CCS2 | Predominan según la ABVE; vea la guía de América Latina |
| China | GB/T | GB/T | Norma nacional |
NACS en Norteamérica
El conector de Tesla se abrió como Estándar de carga norteamericano y SAE lo normalizó como J3400. La familia incluye ahora la J3400/1 para adaptadores y la J3400/2 para conectores y tomas, que admite hasta 1,000 V. La mayoría de los fabricantes que venden en Norteamérica ha pasado o está pasando sus autos a tomas NACS. Para los operadores esto significa cargadores de doble conector con CCS1 + NACS durante la transición; vea cargadores NACS (SAE J3400). México está en esa órbita, con una mezcla adicional de GB/T.
Elegir conectores para un proyecto
- Liste los vehículos que conducen sus usuarios, hoy y dentro de cinco años.
- Sitios DC públicos: un tipo de conector por lado del gabinete; los gabinetes de doble conector pueden mezclar (CCS2 + CHAdeMO, CCS1 + NACS).
- Flotas: haga coincidir exactamente los vehículos de la flota; compruebe la posición de la toma para el alcance del cable.
- AC: cable fijo con el conector del mercado, o toma Tipo 2 para que los conductores usen su propio cable (habitual en Europa).
- Certificados: confirme que cubren la configuración exacta de conector que pide; vea verificar el certificado de un cargador.
- Cables y adaptadores: prevea repuestos y, donde se permita, adaptadores; vea cables y adaptadores.
Conectores de los cargadores VULTAE
| Serie | Conectores |
|---|---|
| VT-HW cargador de pared | Toma o cable Tipo 2 (IEC); cable J1772 (Norteamérica) |
| VT-CW / VT-CP AC doble | Tipo 2 |
| VT-DW DC de pared | CCS2 o CCS1; opciones CHAdeMO, NACS y GB/T |
| VT-DFC DC compacto | CCS2 + CCS2 o CCS2 + CHAdeMO |
| VT-DF cargador rápido DC | CCS2 + CCS2 / CHAdeMO (IEC); opciones CCS1, NACS y CHAdeMO (Norteamérica) |
Para el panorama completo de conectores y protocolos de comunicación, vea conectores y protocolos de carga.
Preguntas que hacen los compradores
- ¿Qué diferencia hay entre Tipo 2 y CCS2?
- El Tipo 2 es el conector AC de siete contactos que se usa en Europa y en muchas otras regiones. El CCS2 (Sistema de carga combinada, Combo 2) añade dos contactos DC grandes bajo la forma del Tipo 2, de modo que la misma toma del auto acepta AC (enchufe Tipo 2) y DC (enchufe CCS2).
- ¿NACS es el conector de Tesla?
- NACS (Estándar de carga norteamericano) es el conector que desarrolló Tesla, hoy normalizado por SAE como J3400. Lleva AC y DC en un solo enchufe compacto y lo están adoptando la mayoría de los fabricantes de autos en Norteamérica.
- ¿Se sigue usando CHAdeMO?
- Sí, sobre todo en modelos japoneses antiguos como el Nissan Leaf, que siguen siendo comunes en algunos mercados. Los autos nuevos de la mayoría de las regiones usan CCS o NACS, así que CHAdeMO suele ser un segundo conector en los sitios DC públicos; en Chile, por ejemplo, está en el 23 % de los puntos DC públicos.
- ¿Qué conector debo elegir para los cargadores de mi país?
- Siga a los vehículos de su mercado y a la norma de su país: Tipo 2 y CCS2 en el Cono Sur y Brasil; Tipo 1, CCS1 y NACS en México, Colombia (hoy el mínimo exigido) y Centroamérica; añada CHAdeMO o GB/T donde esos vehículos abundan. Vea nuestras guías por país.
Referencias
- [1]SAE J3400 — North American Charging System (NACS) electric vehicle coupler. SAE International.
- [2]SAE expands the J3400 family of standards with J3400/2. EVChargingStations.com.
- [3]Adapter compatibility. Joint Office of Energy and Transportation (EE. UU.).
- [4]Concepto 41226 de 2025 (Resolución 40223 de 2021, artículo 4). Ministerio de Minas y Energía de Colombia.
