Conectores y protocolos
NACS (SAE J3400): qué significa para los cargadores que compra en 2026
Qué significa NACS (SAE J3400) al comprar cargadores: la norma, los adaptadores, cargadores DC de doble conector CCS1 + NACS, opciones AC y qué especificar.
- Elaborado por
- Equipo de ingeniería de VULTAE
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- Fuentes
- 4 referencias
Ideas clave
- 1NACS, el conector que desarrolló Tesla, es ahora la norma SAE J3400, con la J3400/1 para adaptadores y la J3400/2 para conectores y tomas de hasta 1,000 V. La mayoría de los fabricantes de autos de Norteamérica está pasando sus vehículos a tomas NACS.
- 2Para la carga rápida DC en Norteamérica, la opción segura durante la transición es un cargador de doble conector con CCS1 y NACS, para que carguen tanto los autos CCS1 actuales como los NACS nuevos.
- 3NACS es un conector, no un cambio de protocolo: la carga DC sigue usando la misma comunicación con el vehículo (DIN 70121 / ISO 15118) que CCS1, y el cargador sigue hablando con la plataforma por OCPP.
- 4Fuera de Norteamérica, NACS importa poco: Tipo 2 y CCS2 siguen siendo la norma en Europa, Asia-Pacífico, Medio Oriente, África y el Cono Sur. México y algunos mercados de Centroamérica y el Caribe sí lo ven en sus calles.
Contenido
En resumen: NACS, el conector que desarrolló Tesla, es hoy la norma SAE J3400, con la J3400/1 para adaptadores y la J3400/2 para conectores y tomas de hasta 1,000 V. La mayoría de los fabricantes de Norteamérica está cambiando a tomas NACS. Para los cargadores DC públicos en EE. UU. y Canadá, compre unidades de doble conector con CCS1 y NACS durante la transición. NACS cambia el enchufe, no los protocolos: la comunicación con el vehículo y OCPP siguen igual. Fuera de Norteamérica, siga con Tipo 2 y CCS2; en México, que mezcla estándares, el cable debe poder cambiarse.
La norma en breve
| Documento | Qué cubre |
|---|---|
| SAE J3400 | El acoplador NACS: conector y toma para carga AC y DC |
| SAE J3400/1 | Adaptadores entre J3400 y otros conectores (publicada en 2025) |
| SAE J3400/2 | Arquitectura de conector y toma, con soporte de hasta 1,000 V (publicada en 2025) |
| UL 2252 | Norma de seguridad de adaptadores de carga de vehículos eléctricos |
Un enchufe NACS lleva AC y DC por los mismos contactos, lo que lo hace compacto. La comunicación del cargador con el auto en la carga DC usa la misma comunicación de alto nivel que CCS1.
Qué cambia para quien compra cargadores
| Tipo de cargador | Qué comprar en Norteamérica |
|---|---|
| Cargadores rápidos DC públicos | Doble conector: CCS1 + NACS. Compruebe que ambos cables alcanzan las posiciones típicas de la toma |
| Cargadores DC de flotas | El conector de los vehículos de su flota; prevea los vehículos futuros |
| Nivel 2 AC, público | J1772 hoy; cables NACS u opciones dobles a medida que cambie la flota |
| Nivel 2 AC, doméstico | El del auto del propietario; NACS para los autos nuevos de las marcas que cambiaron |
Los programas de financiación y los dueños de los sitios pueden fijar requisitos de conector: compruébelos en los sitios financiados o contratados.
Adaptadores: útiles, pero no una estrategia
Los adaptadores permiten que autos NACS usen cargadores CCS1 y al revés. Deben estar aprobados por el fabricante del vehículo y cumplir normas de seguridad: la J3400/1 y la UL 2252 los abordan. Para los operadores públicos, depender de los adaptadores de los conductores significa más sesiones fallidas y más llamadas de soporte; ofrecer ambos cables en el cargador da mejor experiencia.
Lo que NACS no cambia
| Tema | Sin cambios |
|---|---|
| Protocolo con la plataforma | OCPP 1.6J o 2.0.1 entre el cargador y el CPMS |
| Comunicación con el vehículo | Comunicación de alto nivel de la carga DC como en CCS (DIN 70121 / ISO 15118) |
| Pago | Terminal de tarjeta, app, RFID, código QR |
| Conexión a la red | Potencia y dimensionamiento de la acometida |
| Medición y reportes | Como antes |
Fuera de Norteamérica
NACS es una norma norteamericana. Europa, el Reino Unido, Australia, Nueva Zelanda, Medio Oriente, África y la mayor parte de Asia-Pacífico usan Tipo 2 y CCS2; en América Latina, Chile y Brasil se apoyan en esa familia y México mezcla estándares. Vea tipos de conectores por región y la guía de México.
Opciones de VULTAE para Norteamérica
La serie norteamericana VT-DF (60–360 kW, 480 V) está disponible con opciones de CCS1, NACS y CHAdeMO, de modo que un gabinete puede llevar CCS1 + NACS; el DC de pared VT-DW (20–60 kW) ofrece CCS1 con NACS como opción. Ambos se diseñan según UL 2202 y normas CSA y se conectan por OCPP 1.6J / 2.0.1; vea la ficha del VT-DF y el cargador de 360 kW.
Preguntas que hacen los compradores
- ¿Debo comprar cargadores NACS o CCS1?
- Para sitios DC públicos, ambos: un cargador de doble conector con un cable CCS1 y uno NACS atiende la mezcla actual de vehículos. Con el tiempo crecerá la parte de vehículos NACS; los cables se pueden cambiar después si el gabinete lo admite.
- ¿NACS es lo mismo que SAE J3400?
- Sí. NACS es el nombre común; SAE J3400 es la norma que lo define, con la J3400/1 para adaptadores y la J3400/2 para conectores y tomas.
- ¿Un auto CCS1 puede usar cargadores NACS?
- Con un adaptador aprobado, muchos pueden, y los autos NACS también pueden usar cargadores CCS1 con adaptadores. Los adaptadores deben ser seguros y estar aprobados por el fabricante del auto; la SAE J3400/1 y la UL 2252 cubren los requisitos de los adaptadores.
- ¿NACS cambia OCPP o el pago?
- No. NACS es un conector físico. El cargador sigue comunicándose con el vehículo con los mismos protocolos de carga DC que CCS y con la plataforma por OCPP, así que el pago, los precios y el monitoreo funcionan igual.
Referencias
- [1]SAE J3400 — North American Charging System (NACS) electric vehicle coupler. SAE International.
- [2]SAE expands the J3400 family of standards with J3400/2. EVChargingStations.com.
- [3]Adapter compatibility. Joint Office of Energy and Transportation (EE. UU.).
- [4]CharIN updated statement regarding SAE J3400 / SAE J1772 adapters. CharIN.
