Cargadores rápidos DC · 240 kW
Cargador rápido DC de 240 kW: acometida, refrigeración y cables para centros de carretera
Cargador DC de 240 kW (VT-DF240): dos autos rápidos a la vez, 200 A por conector, acometida de 372 A a 400 V o 310 A a 480 V, refrigeración y usos.
- Elaborado por
- Equipo de ingeniería de VULTAE
- Publicado
- Tiempo de lectura
- 2 min
- Fuentes
- 1 referencias
De un vistazo
- Potencia nominal
- 240 kW DC
- Conectores
- CCS2 + CCS2 / CHAdeMO (IEC) · CCS1, NACS (NA)
- Corriente por conector CCS
- Hasta 200 A
- Entrada (versión IEC)
- 400 V trifásica, 372 A por fase
- Entrada (norteamericana)
- 480 V trifásica, 310 A por fase
- Potencia aparente
- ≈ 258 kVA
- Refrigeración
- Aire forzado
- Modelos VULTAE
- VT-DF240 · VT-DF240-NA
Ideas clave
- 1Un cargador de doble conector de 240 kW está hecho para mantener a dos autos a alta velocidad a la vez. Con cables de 200 A, un auto de clase 400 V llega a unos 80 kW y uno de clase 800 V a unos 160 kW: uno de cada tipo usa los 240 kW completos.
- 2Dos autos de clase 800 V comparten el gabinete a unos 120 kW cada uno; dos autos de clase 400 V reciben cada uno sus ~80 kW completos, con potencia de sobra.
- 3La acometida es el punto principal del proyecto: unos 258 kVA por cargador (372 A por fase a 400 V, o 310 A a 480 V). Una unidad suele necesitar su propio transformador; dos unidades caben en uno de 630 kVA solo con gestión de carga o un diseño cuidadoso.
- 4Elija 240 kW donde el tráfico es alto y la mezcla de vehículos se mueve hacia 800 V: áreas de servicio de carretera, centros urbanos concurridos y sitios de flota con rotación rápida.
En resumen: un cargador de doble conector de 240 kW mantiene a dos autos cargando rápido a la vez: con cables de 200 A, uno de clase 400 V toma unos 80 kW y uno de clase 800 V unos 160 kW. El proyecto lo decide la acometida: unos 258 kVA por cargador (372 A por fase a 400 V, o 310 A a 480 V).
Qué recibe cada auto
| Escenario | Potencia por conector |
|---|---|
| Un auto de clase 400 V + uno de clase 800 V | ≈ 80 kW + ≈ 160 kW (240 kW completos) |
| Dos autos de clase 800 V | ≈ 120 kW cada uno |
| Dos autos de clase 400 V | ≈ 80 kW cada uno, con potencia de sobra |
| Un solo auto de clase 800 V | Hasta ≈ 160 kW (límite del cable de 200 A) |
Acometida
| VT-DF240 (IEC) | VT-DF240-NA (Norteamérica) | |
|---|---|---|
| Alimentación | 400 V AC, trifásica | 480 V AC, trifásica + N + PE, 60 Hz |
| Corriente de entrada por fase (máx.) | 372 A | 310 A |
| Potencia aparente (√3 × V × I) | ≈ 258 kVA | ≈ 258 kVA |
Una unidad suele necesitar su propio transformador; dos unidades caben en uno de 630 kVA solo con gestión de carga o con un diseño cuidadoso. En México, la versión de 480 V depende de que el sitio tenga acometida de clase 480 V (vea la guía de México); en Chile o Argentina, la versión IEC se alimenta de la red de 220/380 V.
Refrigeración y mantenimiento
El VT-DF240 usa aire forzado con entradas filtradas. En sitios con polvo, arena, costa o calor (por ejemplo el norte de Chile), planifique la limpieza de filtros y las distancias de ventilación del manual; vea cargadores en climas calurosos.
Dónde encaja
| Sitio | Por qué 240 kW |
|---|---|
| Áreas de servicio de carretera | Alto tráfico y creciente mezcla de vehículos de 800 V |
| Centros urbanos concurridos | Dos autos rápidos por cabina |
| Flotas con rotación rápida | Paradas cortas entre turnos |
Para sitios más pequeños, el cargador de 160 kW o el de 120 kW suelen bastar. La ficha completa está en VT-DF cargador rápido DC.
Preguntas que hacen los compradores
- ¿Cuánta potencia recibe un solo auto de un cargador de 240 kW?
- Depende de la tensión de la batería del auto y de la corriente del cable. Con cables CCS de 200 A, un auto de clase 400 V llega a unos 80 kW como máximo y uno de clase 800 V a unos 160 kW; luego la curva de carga del auto reduce la potencia a medida que se llena la batería. Los 240 kW completos se usan cuando cargan dos autos juntos.
- ¿Qué transformador necesita un cargador de 240 kW?
- El VT-DF240 consume hasta 372 A por fase a 400 V, unos 258 kVA. Una sola unidad se alimenta normalmente de un transformador dedicado de unos 315 kVA o de capacidad libre en uno mayor. Su ingeniero eléctrico lo dimensiona con las demás cargas del sitio y las reglas de la empresa eléctrica.
- ¿Es mejor uno de 240 kW que dos de 120 kW?
- Con la misma acometida, una unidad de doble conector de 240 kW puede dar a un auto de 800 V hasta unos 160 kW, algo que dos gabinetes de 120 kW no pueden. Dos unidades de 120 kW dan más redundancia: si una falla, la otra sigue funcionando. Los sitios de mucho tráfico suelen combinar ambos.
- ¿Cómo se refrigera un cargador de 240 kW?
- El VT-DF240 usa refrigeración por aire forzado con entradas filtradas. En sitios con polvo o calor, planifique la limpieza periódica de los filtros y deje las distancias del manual de instalación alrededor del gabinete.
Referencias
- [1]IEC 61851-23:2023 — DC electric vehicle supply equipment. International Electrotechnical Commission.
