Cargadores rápidos DC · 160 kW
Cargador DC de 160 kW: el punto de equilibrio con cables de 200 A para carreteras y flotas
Cargador DC de 160 kW (VT-DF160): dos autos de clase 400 V a ~80 kW cada uno, un auto de 800 V hasta 160 kW, acometida de 248 A por fase y usos.
- Elaborado por
- Equipo de ingeniería de VULTAE
- Publicado
- Tiempo de lectura
- 2 min
- Fuentes
- 1 referencias
De un vistazo
- Potencia nominal
- 160 kW DC
- Conectores
- CCS2 + CCS2 o CCS2 + CHAdeMO
- Corriente por conector CCS
- Hasta 200 A
- Dos autos de 400 V
- ≈ 80 kW cada uno
- Un auto de 800 V
- Hasta 160 kW
- Entrada
- 400 V trifásica, 248 A por fase
- Potencia aparente
- ≈ 172 kVA
- Modelo VULTAE
- VT-DF160
Ideas clave
- 1160 kW es un punto de equilibrio natural en un cargador de doble conector con cables de 200 A refrigerados por aire: dos autos de clase 400 V pueden cargar a la vez a su máximo, limitado por el cable, de unos 80 kW cada uno.
- 2Para un solo auto de clase 800 V, 200 A a unos 800 V son 160 kW: un auto de alta tensión puede usar todo el gabinete sin cables refrigerados por líquido.
- 3El VT-DF160 consume hasta 248 A por fase a 400 V, unos 172 kVA: normalmente un transformador dedicado o una acometida comercial grande.
- 4Buenos usos: sitios de carretera y rutas con tráfico constante, patios de flota donde a menudo cargan dos vehículos a la vez y centros urbanos con taxis y autos de transporte por aplicación. Versión IEC, para redes de 220/380 V.
En resumen: 160 kW es un punto de equilibrio para un cargador de doble conector con cables de 200 A: dos autos de clase 400 V cargan a la vez a unos 80 kW cada uno, y un auto de clase 800 V puede tomar hasta 160 kW. El VT-DF160 consume hasta 248 A por fase a 400 V, unos 172 kVA.
Por qué 160 kW tiene sentido
| Escenario | Potencia por conector |
|---|---|
| Dos autos de clase 400 V | ≈ 80 kW cada uno (límite de corriente del cable de 200 A) |
| Un auto de clase 800 V | Hasta 160 kW (200 A a ≈ 800 V), sin cable refrigerado por líquido |
| Un auto de clase 400 V | ≈ 80 kW; el resto del gabinete queda libre |
| Dos autos de clase 800 V | ≈ 80 kW cada uno si comparten el gabinete |
La potencia por conector es tensión por corriente, y la corriente la limita el cable. Por eso un gabinete mucho mayor solo sirve a autos de 800 V o a sitios con mucho tráfico simultáneo. Vea la explicación completa en el cargador de 120 kW.
Acometida
| VT-DF160 (IEC) | |
|---|---|
| Alimentación | 400 V AC, trifásica, 50/60 Hz |
| Corriente de entrada por fase (máx.) | 248 A |
| Potencia aparente (√3 × V × I) | ≈ 172 kVA |
Suele implicar un transformador dedicado o una acometida comercial grande. Si la capacidad es limitada, la gestión de carga puede repartir la potencia y limitar el pico; el proyectista elige el transformador, el interruptor y el cable con las reglas locales y no solo con los kW.
Dónde encaja
| Sitio | Por qué 160 kW |
|---|---|
| Carreteras y rutas con tráfico constante | Dos autos a velocidad completa o un auto de 800 V a 160 kW |
| Patios de flota con rotación | Dos vehículos entre turnos sin esperar |
| Centros urbanos con taxis y transporte por aplicación | Alta rotación en pocas plazas |
| Patios con permanencia larga | Normalmente conviene más un DC de menor potencia o AC |
En redes de 220/380 V (por ejemplo Chile, Argentina, Paraguay o Perú) la versión IEC admite la entrada de 230/400 V; confirme la tensión del sitio y el conector que exige su país en las guías por país. La ficha completa está en VT-DF cargador rápido DC.
Preguntas que hacen los compradores
- ¿Qué tan rápido carga un cargador de 160 kW?
- Para un auto de clase 400 V con un cable de 200 A, unos 80 kW como máximo: aproximadamente 30–35 minutos del 10 % al 80 % en una batería de 60 kWh. Un auto de clase 800 V puede tomar hasta 160 kW, y algunos llegan del 10 % al 80 % en unos 20 minutos, según su curva de carga.
- ¿Por qué 160 kW y no 120 o 180 kW?
- Con cables de 200 A, un auto de 400 V llega a unos 80 kW. A 160 kW, dos autos así cargan a máxima velocidad a la vez y un solo auto de 800 V puede usar los 160 kW completos. Con 120 kW, dos autos quedan a unos 60 kW cada uno; 180 kW o más solo añaden velocidad para autos de 800 V o con cables de más corriente.
- ¿Qué acometida necesita un cargador DC de 160 kW?
- El VT-DF160 consume hasta 248 A por fase a 400 V, unos 172 kVA. Normalmente exige un transformador dedicado o una acometida comercial grande; la gestión de carga puede limitar el pico si la capacidad es limitada.
- ¿Sirve un cargador de 160 kW para un patio de flota?
- Sí, cuando a menudo cargan dos vehículos a la vez y importa la rotación: por ejemplo taxis, transporte por aplicación y camionetas de reparto entre turnos. Para la carga nocturna en patio, suelen ser más económicos el DC de menor potencia o el AC.
Referencias
- [1]IEC 61851-23:2023 — DC electric vehicle supply equipment. International Electrotechnical Commission.
