Instalación y potencia
Lista de verificación para poner en marcha un cargador de autos eléctricos
Lista paso a paso para la puesta en marcha de un cargador: revisión visual, pruebas eléctricas, comunicación OCPP, pruebas con autos y entrega al operador.
- Elaborado por
- Equipo de ingeniería de VULTAE
- Publicado
- Tiempo de lectura
- 3 min
- Fuentes
- 2 referencias
Ideas clave
- 1Poner en marcha un cargador no es solo encenderlo: son pruebas eléctricas, de comunicación y con autos reales, documentadas, antes de abrir el sitio al público.
- 2Hágalo en cuatro bloques: revisión de la instalación, pruebas eléctricas, conexión a la plataforma por OCPP y pruebas funcionales con distintos autos.
- 3Guarde un registro por cargador (número de serie, mediciones, versión de firmware, fotos): sirve para la garantía y para el mantenimiento.
- 4Pruebe con al menos dos o tres modelos de auto distintos; los problemas de compatibilidad aparecen en la puesta en marcha, no en el catálogo.
Contenido
En resumen: ponga en marcha cada cargador en cuatro bloques: revisión de la instalación, pruebas eléctricas, conexión a la plataforma y pruebas con autos reales. Registre todo por número de serie. Así detecta los problemas antes de abrir el sitio y deja un historial para la garantía.
Bloque 1: revisión de la instalación
- El cargador coincide con el pedido (modelo, versión IEC o norteamericana, conector).
- Anclaje firme, plomo y sin golpes; cable o pistola en buen estado.
- Ductos, prensaestopas y sellos cerrados; sin entrada de agua ni polvo.
- Interruptor, protección diferencial y calibre del cable según el proyecto; vea calibre de cable.
- Puesta a tierra conectada y rotulada; vea puesta a tierra.
- Protección contra sobretensiones instalada y con indicador en buen estado.
- Antena 4G o cable de red instalados con señal suficiente.
- Rotulación, señalización de plaza y protecciones físicas (topes, bolardos).
Bloque 2: pruebas eléctricas (antes de energizar)
| Prueba | Qué verifica |
|---|---|
| Continuidad del conductor de protección | Que todas las masas estén unidas |
| Resistencia de aislamiento | Que no haya fugas entre conductores |
| Resistencia de puesta a tierra | Que cumpla el valor de la norma local |
| Secuencia de fases (trifásico) | Que el orden de fases sea el correcto |
| Disparo de la protección diferencial | Que actúe dentro del tiempo y la corriente esperados |
| Tensión en vacío | Que la tensión y la frecuencia coincidan con la versión del cargador |
Las hace un electricista autorizado, con instrumentos calibrados y según la norma de su país; después se energiza y se mide la tensión bajo carga.
Bloque 3: conexión a la plataforma
- Dirección de la plataforma, identificador del cargador y credenciales configurados.
- El cargador aparece en línea y reporta su versión de firmware.
- Sesión de prueba de inicio y paro remotos.
- El medidor reporta energía y potencia coherentes con un instrumento de referencia.
- Autorización por RFID o app funcionando.
- Tarifas, límites de potencia y gestión de carga configurados; vea gestión dinámica de carga.
- Alarmas y códigos de error llegan a la plataforma.
- Prueba de pérdida de conexión: el cargador sigue funcionando con la lista de autorización local.
Bloque 4: pruebas con autos
- Al menos dos o tres modelos de auto distintos (si es posible, uno de cada tensión).
- Carga completa de inicio a fin: arranque, potencia, fin de carga y desconexión del conector.
- Prueba en condiciones reales de potencia (en DC, al menos 10 minutos sostenidos).
- Comprobación de que el conector se libera y el cable se guarda correctamente.
- Registro de cualquier error o comportamiento extraño para el soporte del fabricante.
Entrega al operador
| Documento | Contenido |
|---|---|
| Informe de pruebas | Valores medidos y firma del instalador |
| Fotos | Instalación, cableado, rótulos |
| Ficha del cargador | Modelo, número de serie, firmware, fecha de puesta en marcha |
| Manuales | Operación, servicio y lista de códigos de error |
| Contactos | Soporte del fabricante, del instalador y de la plataforma |
Con ese paquete, el mantenimiento y los reclamos de garantía son mucho más rápidos. VULTAE apoya la puesta en marcha remota con sus técnicos; escríbanos antes de energizar.
Preguntas que hacen los compradores
- ¿Qué pruebas eléctricas se hacen antes de energizar un cargador?
- Continuidad del conductor de protección, resistencia de aislamiento, resistencia de puesta a tierra, secuencia de fases y verificación de las protecciones, según la norma de instalación de su país. Las hace un electricista autorizado con instrumentos calibrados.
- ¿Cómo se prueba la conexión OCPP?
- Se configura la dirección de la plataforma y el identificador del cargador, se comprueba que aparezca en línea, se hace una sesión de prueba de inicio y paro, se verifica que el medidor reporte energía y que lleguen las alarmas y las actualizaciones de estado.
- ¿Por qué probar con varios autos?
- Porque cada modelo se comunica de forma ligeramente distinta con el cargador. Una prueba con varios modelos detecta incompatibilidades que se resuelven con una actualización de firmware antes de abrir al público.
- ¿Qué debo entregar al operador?
- El informe de pruebas, las fotos, los números de serie, la versión de firmware, los manuales, los datos de la plataforma y el contacto de soporte.
Referencias
- [1]IEC 60364-6:2016 — Verification of low-voltage electrical installations. International Electrotechnical Commission.
- [2]OCPP — Open Charge Point Protocol. Open Charge Alliance.
