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Muestras de cargadores: qué probar antes de un pedido en serie
Plan de pruebas de muestras de cargadores AC y DC: seguridad, protecciones, carga con autos reales, medición, OCPP con su plataforma, calor y embalaje.
- Elaborado por
- Equipo de ingeniería de VULTAE
- Publicado
- Tiempo de lectura
- 5 min
- Fuentes
- 3 referencias
Ideas clave
- 1Una muestra es su única oportunidad de encontrar problemas antes de que se multipliquen por un contenedor. Pruébela como se va a usar: su acometida, sus vehículos, su plataforma, su clima.
- 2Cubra siete áreas: inspección y documentos, seguridad eléctrica y protecciones, carga con vehículos reales, precisión de medición, integración OCPP, una prueba de calor a plena carga y embalaje.
- 3Escriba los criterios de aprobación antes de que llegue la muestra y registre números de serie, versiones de firmware y resultados: ese mismo registro se convierte en el estándar de aceptación del pedido en serie.
- 4La mayoría de los problemas que aparecen en las pruebas de muestras son de software: mensajes OCPP, valores del medidor, reconexión tras una caída de red. Pruébelos con su propio CPMS y no con el servidor de demostración del proveedor.
Contenido
En resumen: antes de un pedido en serie, pruebe la muestra en siete áreas: inspección y documentos, seguridad eléctrica y protecciones, carga con vehículos reales, medición, integración OCPP con su plataforma, una prueba de calor a plena carga y embalaje. Escriba primero los criterios de aprobación, registre los números de serie y las versiones de firmware, y conserve una unidad como referencia del pedido en serie. La mayoría de los problemas aparecen en el software y en la compatibilidad con vehículos, no en el hardware que se ve.
Antes de que llegue la muestra
- Acuerde la configuración por escrito: modelo, potencia, conector, longitud del cable, medidor, RFID, conectividad, versión de OCPP, versión de firmware. Una muestra construida distinto del pedido en serie no prueba nada.
- Pida los documentos que acompañarán el pedido en serie: manual, guía de instalación, diagrama de cableado, informe de ensayo de ese número de serie, certificados del modelo.
- Prepare el sitio: la alimentación correcta (monofásica, trifásica o 480 V para los DC norteamericanos), la protección aguas arriba adecuada, acceso a la red para OCPP y los vehículos con los que va a probar.
El plan de pruebas
| Área | Prueba | Cómo | Se aprueba cuando |
|---|---|---|---|
| Inspección | Visual y etiquetas | Revise carcasa, cable, conector, placa, serie y valores nominales | Coincide con la configuración acordada y con el modelo del certificado |
| Inspección | Documentos | Manual, diagrama de cableado, informe de ensayo de fábrica de esa serie | Completos, en su idioma y coherentes con la unidad |
| Seguridad | Continuidad de tierra de protección | Mida entre el borne de tierra y las partes metálicas expuestas | Resistencia baja, coherente con el informe de fábrica |
| Seguridad | Resistencia de aislamiento | Medidor de aislamiento entre partes vivas y tierra | Cumple el valor del informe de ensayo del fabricante |
| Protección (AC) | Disparo del diferencial | Probador de diferenciales a la corriente residual nominal; detección de falla DC a 6 mA si la tiene | Dispara en el tiempo nominal del dispositivo; la detección DC actúa |
| Protección | Paro de emergencia y interruptor de puerta (DC) | Presione durante una sesión | La salida se detiene y los contactores abren de inmediato |
| Carga | Sesiones con vehículos reales | 3 o más modelos de vehículo, sesiones completas | Arranca con fiabilidad, alcanza la potencia esperada y termina limpiamente |
| Carga | Señal del piloto de control (AC) | Osciloscopio en CP durante la carga | El ciclo PWM coincide con la corriente configurada (IEC 61851-1) |
| Carga | Reparto de potencia (DC doble) | Conecte un segundo vehículo a mitad de sesión | La potencia se reasigna sin detener la primera sesión |
| Medición | Precisión | Compare con un medidor de referencia durante una sesión completa | Dentro de la clase de precisión del medidor |
| Software | Integración OCPP | Ejecute las funciones de abajo con su CPMS | Todos los mensajes correctos, sin transacciones perdidas |
| Resistencia | Prueba de calor | Plena salida nominal durante 3 horas o más a la mayor temperatura ambiente que consiga | Sin reducción de potencia imprevista, sin fallas, temperaturas aceptables de cable y conector |
| Resistencia | Perturbación de la alimentación | Corte y restablezca la alimentación durante la carga | Se recupera a un estado seguro y reanuda o informa correctamente |
| Embalaje | Caída e inspección | Revise embalaje y protección de esquinas a la llegada | Sin daños; embalaje apto para estiba en contenedor |
Pruebas OCPP con su propia plataforma
«Compatible con OCPP» en una ficha técnica dice poco. Conecte la muestra al sistema de gestión de puntos de carga que usará de verdad y recorra estos mensajes y situaciones:
| Función | Qué comprobar |
|---|---|
| Arranque y latido | El cargador se registra con el fabricante, modelo, serie y firmware correctos |
| Autorización | Las tarjetas RFID, el inicio por app y (si se ofrece) plug & charge se aceptan o rechazan correctamente |
| Transacciones | Eventos de inicio y fin con marcas de tiempo y lecturas del medidor correctas |
| Valores del medidor | Energía, potencia y corriente informadas en el intervalo configurado |
| Comandos remotos | Inicio remoto, paro remoto, reinicio, desbloqueo del conector |
| Notificaciones de estado | Los estados disponible, cargando y con falla se informan en el momento |
| Carga inteligente | Los perfiles de carga del CPMS cambian la corriente de carga |
| Comportamiento sin conexión | Tras una caída de red, las sesiones siguen como se configuró y los datos almacenados se envían al reconectar |
| Actualización de firmware | Una actualización enviada desde su servidor se instala y el cargador reinicia limpiamente |
Comprobaciones específicas de DC
- Comunicación con el vehículo: la carga DC depende de la comunicación digital entre el cargador y el auto. Pruebe con varios modelos de vehículo y registre cualquier falla de enlace con el modelo y la versión de software del vehículo.
- Corriente por conector: confirme la corriente máxima que entregan su cable y su conector: a 200 A, un auto de clase 400 V llega a unos 80 kW (vea la guía del cargador de 120 kW).
- Reducción de potencia: funcione a plena salida en las condiciones más cálidas que tenga y anote cuándo y cómo reduce potencia el cargador.
- Ruido y flujo de aire: mida el ruido cerca del cargador y compruebe que se puede llegar a los filtros para limpiarlos.
Registre todo
Use un registro por muestra: número de serie, versión de firmware, configuración, fecha, probador, cada prueba con el valor medido y aprobado o rechazado, y fotos. Envíe las fallas al proveedor con los registros. Tras las correcciones, repita las pruebas que fallaron en la misma unidad.
Ese registro pasa a formar parte del contrato de compra: el pedido en serie debe coincidir con la configuración y el firmware de la muestra aprobada y superar las mismas pruebas en la inspección previa al embarque.
Muestras de VULTAE
Pídanos muestras en la configuración que va a pedir, junto con el informe de ensayo de fábrica de cada número de serie, e indíquenos qué CPMS usa para preparar la configuración de OCPP. Vea también nuestras guías sobre cómo elegir un fabricante y cómo verificar una fábrica. Solicite muestras.
Preguntas que hacen los compradores
- ¿Cuántas muestras de cargadores debo pedir?
- Al menos dos de cada modelo: una para probar a fondo (disparo de protecciones, prueba de calor, fallas) y otra para conservarla como unidad de referencia del pedido en serie. Si compara proveedores, pida la misma configuración a cada uno.
- ¿Cuánto tarda probar las muestras de cargadores?
- Una prueba enfocada de un cargador de pared AC toma unos días una vez instalado; un cargador DC con pruebas de vehículos, prueba de calor e integración OCPP suele tomar una o dos semanas. Los problemas de integración que aparezcan pueden añadir tiempo mientras el proveedor actualiza el firmware.
- ¿Con qué vehículos debo probar?
- Con los modelos más comunes en su mercado, incluido al menos un modelo antiguo y uno reciente y, en cargadores DC, un auto de clase 400 V y uno de clase 800 V si es posible. Los problemas de compatibilidad de comunicación tienden a aparecer con modelos de vehículo concretos; en mercados donde abundan las marcas chinas, inclúyalas.
- ¿Qué funciones OCPP debo probar?
- Arranque y latido, autorización por RFID o app, inicio y fin de una transacción, valores del medidor durante la carga, inicio y paro remotos, notificaciones de estado, reconexión y envío de datos almacenados tras una caída de red, y una actualización de firmware desde su servidor.
- ¿Pruebo las muestras yo mismo o uso un laboratorio?
- Las pruebas funcionales, de vehículos y de OCPP las hace mejor su propio equipo en un sitio piloto. La seguridad y la compatibilidad electromagnética deben estar cubiertas por informes de laboratorios acreditados del fabricante; encargue un laboratorio de terceros solo si necesita una confirmación independiente para una licitación o un regulador.
Referencias
- [1]IEC 61851-1:2017 — Electric vehicle conductive charging system, general requirements. International Electrotechnical Commission.
- [2]IEC 61851-23:2023 — DC electric vehicle supply equipment. International Electrotechnical Commission.
- [3]OCPP — Open Charge Point Protocol. Open Charge Alliance.
