Instalación y potencia
Carga monofásica o trifásica: cuál conviene y qué potencia da cada una
Qué potencia entrega la carga monofásica y la trifásica (7.4, 11 y 22 kW), qué acepta el auto, cómo elegir según su red y cuándo no compensa pasar a trifásico.
- Elaborado por
- Equipo de ingeniería de VULTAE
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Ideas clave
- 1La potencia AC depende de las fases: en monofásico es tensión × corriente (230 V × 32 A ≈ 7.4 kW); en trifásico es √3 × tensión de línea × corriente (400 V × 32 A ≈ 22 kW; 16 A ≈ 11 kW).
- 2Pasar a trifásico solo acelera la carga si la casa o el sitio tienen alimentación trifásica y si el cargador de a bordo del auto acepta carga trifásica: muchos autos aceptan como máximo 11 kW en AC.
- 3En redes de 208–240 V a 60 Hz (por ejemplo México, Colombia o Centroamérica), el equivalente es la carga de fase partida a 32, 40 o 48 A (7.7, 9.6 y 11.5 kW a 240 V).
- 4La mayoría de las casas no necesita más de 7 kW: el auto pasa 10–12 horas parado por la noche. La potencia mayor sirve a flotas, a estacionamientos compartidos y a autos con baterías grandes.
Contenido
En resumen: un cargador AC entrega la potencia que permiten la tensión, la corriente y el número de fases de su alimentación, siempre que el auto la acepte. En monofásico a 230 V, 32 A dan unos 7.4 kW; en trifásico a 400 V, 16 A dan unos 11 kW y 32 A unos 22 kW. Pasar a trifásico solo acorta la carga si hay alimentación trifásica y un auto cuyo cargador de a bordo la acepte.
La potencia según las fases
| Alimentación | Corriente | Potencia aprox. | Fórmula |
|---|---|---|---|
| Monofásica, 230 V | 16 A | 3.7 kW | V × I |
| Monofásica, 230 V | 32 A | 7.4 kW | V × I |
| Trifásica, 400 V entre fases | 16 A | 11 kW | √3 × V × I |
| Trifásica, 400 V entre fases | 32 A | 22 kW | √3 × V × I |
| Fase partida, 240 V (red norteamericana) | 32 / 40 / 48 A | 7.7 / 9.6 / 11.5 kW | V × I |
En una red nominal de 220/380 V (Chile, Argentina, Paraguay, Perú) las cifras son algo menores que en 230/400 V: por ejemplo 32 A trifásicos dan unos 21 kW. Las cifras reales también dependen de la tensión medida en el sitio.
Qué acepta el auto
El cargador AC solo suministra la corriente que el auto le pide: la conversión a DC la hace el cargador de a bordo. Por eso la potencia AC la limita el menor de tres valores: la alimentación del sitio, el ajuste del cargador y el cargador de a bordo del auto. Muchos autos aceptan como máximo 11 kW en AC y algunos solo 7.4 kW; pocos llegan a 22 kW. Compruebe la ficha del vehículo antes de pagar de más por potencia que no se usará.
¿Cuál elegir?
| Situación | Elección |
|---|---|
| Casa con alimentación monofásica | 7 kW: el máximo que permite la alimentación |
| Casa o edificio con trifásico y auto de 11 kW | 11 kW (16 A trifásicos) |
| Flota o estacionamiento compartido con autos que aceptan 22 kW | 22 kW, con gestión de carga |
| Alimentación débil o cable largo | 3.7 kW (16 A), o 7 kW con balanceo de carga |
| Red de 208–240 V a 60 Hz | Versión norteamericana de 32–48 A |
La mayoría de las casas no necesita más de 7 kW. Con 7.4 kW se recuperan unos 39 km de autonomía por hora; un recorrido diario de 40–60 km exige solo una o dos horas. Haga sus cuentas con la calculadora de carga.
Cuándo compensa el trifásico
- Flotas que cargan en pocas horas entre turnos.
- Estacionamientos compartidos, donde cada auto toma una porción de la potencia del grupo y la gestión de carga la reparte (vea gestión dinámica de carga).
- Autos con baterías grandes que aceptan 11 kW o más y rotan en el mismo punto.
Qué mirar en la instalación
| Aspecto | Qué comprobar |
|---|---|
| Alimentación del sitio | Fases, tensión y capacidad disponibles; confirme con la empresa eléctrica |
| Circuito | Dedicado, dimensionado por el electricista según la norma de instalación de su país (en la serie IEC 60364, la parte 7-722 trata el suministro a vehículos eléctricos) |
| Protecciones | Diferencial con detección de fallas DC (Tipo A + 6 mA DC o Tipo B) |
| Versión del cargador | IEC (230/400 V) o norteamericana (208–240 V) según la red |
Para ver cómo encaja cada versión con cada país, vea voltaje y frecuencia por país. Nuestro cargador de pared VT-HW existe en versiones monofásicas y trifásicas de 3.7 a 22 kW y en versiones norteamericanas de 32–48 A: vea la ficha del VT-HW.
Preguntas que hacen los compradores
- ¿Qué potencia tiene un cargador trifásico?
- Con 400 V entre fases, 16 A trifásicos dan unos 11 kW y 32 A trifásicos unos 22 kW (potencia = √3 × tensión × corriente). En una red de 220/380 V la potencia es ligeramente menor (por ejemplo unos 21 kW a 32 A).
- ¿Mi auto puede cargar a 22 kW en AC?
- Solo si su cargador de a bordo lo acepta. Muchos autos aceptan como máximo 11 kW en AC y algunos solo 7.4 kW. Consulte la ficha del vehículo antes de elegir la potencia del cargador.
- ¿Vale la pena pasar a trifásico para cargar en casa?
- Normalmente no si el auto pasa la noche entera conectado: 7 kW bastan para recuperar más de 40 kWh en unas seis horas. Compensa cuando hay un trifásico ya instalado y el auto o la flota aceptan 11 o 22 kW.
- ¿Qué equivale a la carga trifásica en una red de 208–240 V?
- En redes de fase partida de 208–240 V a 60 Hz se carga a 32, 40 o 48 A en monofásico de dos fases (7.7, 9.6 y 11.5 kW a 240 V), con la versión norteamericana del cargador y conector Tipo 1.
Referencias
- [1]IEC 61851-1:2017 — Electric vehicle conductive charging system, general requirements. International Electrotechnical Commission.
- [2]IEC 60364-7-722:2018 — supplies for electric vehicles. International Electrotechnical Commission.
- [3]Mains electricity by country. Wikipedia.
