Cargadores AC · 48 A
Cargador de 48 amperios nivel 2: 11.5 kW, circuito de 60 A y qué autos lo aprovechan
Cargador de 48 A nivel 2: 11.5 kW a 240 V (≈ 10 kW a 208 V), circuito de 60 A, conector Tipo 1, protección CCID y qué autos aceptan 48 A en redes de 208–240 V.
- Elaborado por
- Equipo de ingeniería de VULTAE
- Publicado
- Tiempo de lectura
- 2 min
- Fuentes
- 3 referencias
De un vistazo
- Potencia a 240 V
- 11.5 kW
- Potencia a 208 V
- ≈ 10 kW
- Circuito (regla del 125 % del NEC)
- 60 A, cableado directo
- Conector
- J1772 (Tipo 1)
- Protección contra falla a tierra
- CCID 20 mA
- Autonomía añadida
- ≈ 50–65 km por hora*
- Plataforma
- OCPP 1.6J / 2.0.1
- Modelo VULTAE
- VT-HW11-NA
Ideas clave
- 1Un cargador nivel 2 de 48 A entrega 11.5 kW a 240 V (unos 10 kW a 208 V): la mayor potencia doméstica habitual en redes de 208–240 V. Es la versión del VT-HW para México, Colombia, Centroamérica y otros mercados con red norteamericana.
- 2En Estados Unidos el NEC trata la carga de autos eléctricos como carga continua, así que 48 A necesitan un circuito de 60 A (48 A × 1.25). Una toma NEMA 14-50 con interruptor de 50 A solo admite 40 A de carga continua, por lo que un cargador de 48 A se conecta directamente al circuito. Confirme la regla equivalente de la norma de instalación de su país.
- 3Solo carga más rápido que uno de 40 A si el cargador de a bordo del auto acepta 48 A; muchos lo hacen, sobre todo camionetas y SUV grandes, pero algunos se limitan a 32 o 40 A.
- 4Casi todos los cargadores de 48 A se pueden ajustar a menos corriente, así que un mismo producto sirve para casas con tableros pequeños, o se puede gestionar la capacidad del tablero con balanceo de carga.
Contenido
En resumen: un cargador nivel 2 de 48 A entrega 11.5 kW a 240 V (unos 10 kW a 208 V). En Estados Unidos necesita un circuito de 60 A; una toma NEMA 14-50 solo admite 40 A, así que el cargador va conectado directamente. Es la versión del VT-HW (VT-HW11-NA) para redes de 208–240 V a 60 Hz como las de México, Colombia y Centroamérica, y solo supera a un cargador de 40 A si el auto acepta 48 A.
Las reglas de circuito citadas aquí son las del NEC estadounidense. Cada país tiene su propia norma de instalación (por ejemplo la NOM-001-SEDE-2012 en México): confirme con un electricista autorizado.
Qué entrega un cargador de 48 A
| Tensión | Corriente | Potencia |
|---|---|---|
| 240 V | 48 A | 11.5 kW |
| 208 V | 48 A | ≈ 10 kW |
| 240 V | 40 A | 9.6 kW |
| 240 V | 32 A | 7.7 kW |
Autonomía añadida: unos 50–65 km por hora a 11.5 kW para un auto típico (suponiendo 16–20 kWh cada 100 km y 90 % de eficiencia); menos en camionetas grandes.
Circuito y protecciones
| Aspecto | Qué se necesita |
|---|---|
| Circuito | Dedicado; en EE. UU., 60 A (regla del 125 % para carga continua), cableado directo |
| Toma NEMA 14-50 | Solo admite 40 A de carga continua; no sirve para 48 A |
| Protección contra falla a tierra | CCID de 20 mA integrado en el cargador (VT-HW11-NA) |
| Gabinete | Tipo 3 |
| Tablero pequeño | Ajustar la corriente a menos, o balanceo de carga con sensor CT |
¿Qué corriente elegir?
| Situación | Mejor opción |
|---|---|
| Autos que aceptan 48 A y tablero con capacidad | 48 A (11.5 kW) |
| Autos limitados a 40 A | 40 A (9.6 kW) o un cargador de 48 A ajustado a 40 A |
| Autos limitados a 32 A o tablero pequeño | 32 A (7.7 kW) con balanceo de carga |
La carga nocturna rara vez necesita más de 7.7 kW; los 48 A sirven para camionetas con baterías grandes o para recargas más rápidas entre turnos. Pruebe con la calculadora de carga.
VT-HW11-NA: nuestro cargador de 48 A
| VT-HW11-NA | |
|---|---|
| Alimentación | L1 + L2 + PE, 208–240 V |
| Corriente / potencia | 48 A / 11.5 kW a 240 V |
| Conector | Tipo 1 (SAE J1772) |
| Protección | CCID 20 mA |
| Gabinete | Type 3 |
| Plataforma | OCPP 1.6J / 2.0.1 |
| Certificaciones | ETL y ENERGY STAR (versiones norteamericanas); certificados del modelo exacto bajo solicitud |
| Dimensiones | 200 × 330 × 109–122 mm |
Vea la ficha del VT-HW para las versiones de 32 y 40 A, y la guía de México para la red y los conectores locales.
Preguntas que hacen los compradores
- ¿Qué interruptor necesita un cargador de 48 amperios?
- En Estados Unidos, un interruptor de 60 A en un circuito dedicado: el NEC trata la carga como continua y exige un circuito del 125 % de la corriente del cargador (48 A × 1.25 = 60 A). Confirme la regla equivalente de su país con un electricista o con la norma de instalación local.
- ¿Puedo conectar un cargador de 48 A a una toma NEMA 14-50?
- No. Una toma NEMA 14-50 va en un circuito de 50 A, que admite como máximo 40 A de carga continua. Un cargador de 48 A se conecta directamente a un circuito de 60 A, o se ajusta a 40 A o menos si se usa en una toma 14-50.
- ¿Qué tan rápido carga un cargador de 48 A?
- Entrega 11.5 kW a 240 V, lo que añade unos 50–65 km de autonomía por hora a un auto típico y menos a una camioneta grande. Una carga de 60 kWh del 20 % al 80 % tarda unas 3.5 horas.
- ¿Vale la pena 48 A frente a 40 A?
- Solo si sus vehículos aceptan 48 A y tiene capacidad en el tablero para un circuito de 60 A. Para vehículos limitados a 40 A (9.6 kW) o a 32 A (7.7 kW), la capacidad extra no se usa; pero un cargador de 48 A ajustado a menos corriente deja abierta la opción para el próximo vehículo.
- ¿Qué calibre de cable se necesita?
- Un circuito de 60 A suele usar conductores de cobre de 6 AWG en tubería, pero el calibre correcto depende del aislamiento del conductor, la temperatura nominal de las terminales, la longitud del tramo y el método de instalación. Su electricista lo confirma con la norma de instalación aplicable.
Referencias
- [1]NFPA 70, National Electrical Code. NFPA.
- [2]ENERGY STAR certified EV chargers — product finder. U.S. EPA.
- [3]Charging electric vehicles at home. U.S. Department of Energy.
