Cargadores AC · 7 kW
Cargador de 7 kW para auto eléctrico: el cargador de pared monofásico explicado
Qué entrega un cargador monofásico de 7 kW: 32 A a 230 V, kilómetros por hora, tiempos de carga, circuito y protecciones, y cuándo conviene 11 o 22 kW.
- Elaborado por
- Equipo de ingeniería de VULTAE
- Publicado
- Tiempo de lectura
- 4 min
- Fuentes
- 2 referencias
De un vistazo
- Potencia nominal
- 7.4 kW (a menudo llamado 7 kW)
- Corriente
- 32 A
- Alimentación
- 230 V monofásica, 50/60 Hz
- Conector
- Toma Tipo 2 o cable fijo
- Autonomía añadida
- ≈ 35–40 km por hora*
- Protección
- Tipo A 30 mA + 6 mA DC
- Plataforma
- OCPP 1.6J / 2.0.1
- Modelo VULTAE
- VT-HW7S / VT-HW7C
Ideas clave
- 1Un cargador «de 7 kW» consume 32 A en una alimentación monofásica de 230 V: 230 V × 32 A ≈ 7.4 kW. Es el cargador doméstico y de oficina estándar donde las casas tienen alimentación monofásica; en redes de 220 V el valor es de unos 7 kW.
- 2Añade unos 35–40 km de autonomía por hora a un auto típico: suficiente para recuperar un trayecto diario en dos o tres horas y casi cualquier batería durante la noche.
- 3Necesita un circuito dedicado con protección diferencial que también detecte fallas DC (Tipo A + detección de 6 mA DC o Tipo B).
- 4Un cargador de 11 o 22 kW solo es más rápido si la casa tiene alimentación trifásica y el cargador de a bordo del auto acepta carga trifásica. En redes de 208–240 V a 60 Hz, el equivalente es la versión norteamericana (VT-HW7-NA, 32 A, 7.7 kW a 240 V).
Contenido
En resumen: un cargador de 7 kW es un cargador de pared monofásico que consume 32 A a 230 V, unos 7.4 kW. Es el cargador doméstico y de oficina habitual donde los edificios tienen alimentación monofásica, añade unos 35–40 km de autonomía por hora y deja lleno casi cualquier auto por la noche. Necesita un circuito dedicado y protección diferencial que detecte fallas DC. Los cargadores de 11 o 22 kW solo cargan más rápido con alimentación trifásica y un auto cuyo cargador de a bordo lo acepte.
De dónde sale «7 kW»
Los cargadores AC no convierten la energía: lo hace el cargador de a bordo del auto. El cargador de pared solo suministra AC hasta una corriente que indica al auto. En una alimentación monofásica:
230 V × 32 A ≈ 7.4 kW (se vende como «7 kW» o «7.4 kW»)
En una red de 220 V nominal, 32 A dan unos 7 kW, y en redes de 208–240 V a 60 Hz la versión norteamericana entrega 7.7 kW a 240 V (VT-HW7-NA). 32 A es el máximo habitual de un circuito monofásico de carga, así que 7.4 kW es el techo práctico de la carga AC monofásica. Muchos cargadores se pueden ajustar a menos, por ejemplo 16 A (3.7 kW) donde la alimentación es débil.
Autonomía añadida por hora de carga
| Potencia | Alimentación | Autonomía por hora (≈) |
|---|---|---|
| 3.7 kW | 16 A monofásica | 20 km |
| 7.4 kW | 32 A monofásica | 39 km |
| 11 kW | 16 A trifásica | 58 km |
| 22 kW | 32 A trifásica | 116 km (si el auto acepta 22 kW AC) |
Suponiendo 17 kWh cada 100 km y alrededor de 90 % de eficiencia. Muchos autos aceptan como máximo 11 kW en AC.
Tiempos de carga a 7 kW
Divida la energía necesaria entre unos 6.5 kW (7.4 kW menos las pérdidas de carga):
| Batería | 20 → 80 % | De 0 a 100 % |
|---|---|---|
| 40 kWh | ≈ 3.5 h | ≈ 6 h |
| 60 kWh | ≈ 5.5 h | ≈ 9 h |
| 80 kWh | ≈ 7.5 h | ≈ 12 h |
Son estimaciones: una batería fría y el comportamiento del propio auto cerca del 100 % añaden tiempo. Para un recorrido diario típico de 40–60 km, un cargador de 7 kW necesita solo una o dos horas. Pruebe sus propios números con la calculadora de carga.
Lo esencial de la instalación
| Aspecto | Qué se necesita |
|---|---|
| Circuito | Circuito dedicado de 32 A desde el tablero; el electricista dimensiona el cable según longitud y método de instalación |
| Protección de sobrecorriente | Interruptor dimensionado y seleccionado según las reglas de su país (la ficha del VT-HW7 indica el valor recomendado aguas arriba) |
| Protección diferencial | Diferencial Tipo A de 30 mA más detección de 6 mA DC (integrada en el VT-HW), o Tipo B |
| Acometida limitada | Balanceo de carga con pinza de corriente si la acometida de la casa es pequeña |
¿7, 11 o 22 kW?
| Situación | Mejor opción |
|---|---|
| Casa o garaje monofásicos | 7 kW: el máximo que permite la alimentación |
| Casa trifásica y auto con cargador de a bordo de 11 kW | 11 kW |
| Sitio trifásico, autos que aceptan 22 kW AC o cargadores compartidos de oficina | 22 kW, con gestión de carga |
| Alimentación débil o cable largo | 3.7 kW (16 A), o 7 kW con balanceo de carga |
| Red de 208–240 V a 60 Hz | Versión norteamericana: 32 A (7.7 kW), 40 A o 48 A |
La mayoría de las casas no necesitan más de 7 kW: el auto pasa 10–12 horas parado por la noche. Vea carga monofásica o trifásica para sitios trifásicos.
VT-HW7: nuestro cargador de 7 kW
| VT-HW7S / VT-HW7C | |
|---|---|
| Alimentación | 1P + N + PE, 220–240 V, 50/60 Hz |
| Corriente / potencia nominal | 32 A / 7.4 kW (ajustable a menos) |
| Conector | Toma Tipo 2 con obturador opcional (S) o cable Tipo 2 fijo (C) |
| Protección | Tipo A 30 mA + detección de 6 mA DC |
| Grado de protección | IP55 (toma) / IP65 (cable) |
| Formas de iniciar | RFID, app, plug & charge |
| Conectividad | Wi-Fi, 4G, Ethernet opcionales; OCPP 1.6J / 2.0.1 |
| Dimensiones | 200 × 330 × 109–140 mm |
La misma plataforma existe en versiones IEC de 3.7, 11 y 22 kW y versiones norteamericanas de 32–48 A, y también con marca propia (OEM). Vea la ficha del VT-HW para las especificaciones completas.
Preguntas que hacen los compradores
- ¿Cuánto tarda un cargador de 7 kW en cargar un auto eléctrico?
- Aproximadamente la energía que necesita dividida entre unos 6.5 kW (con pérdidas). Cargar una batería de 60 kWh del 20 % al 80 % (36 kWh) tarda unas 5.5 horas; una carga completa desde cero de la misma batería, unas 9 horas.
- ¿Cuántos kilómetros añade un cargador de 7 kW por hora?
- Unos 35–40 km por hora para un auto típico que gasta 16–18 kWh cada 100 km. Los vehículos más grandes y menos eficientes añaden menos.
- ¿Qué interruptor necesita un cargador de 7 kW?
- Un circuito dedicado para 32 A, protegido según las reglas de instalación de su país: el calibre del interruptor, la curva y la sección del cable los elige el electricista según la longitud del cable y el método de instalación. El cargador también necesita protección diferencial que detecte fallas DC.
- ¿Son suficientes 7 kW para una casa?
- Para la mayoría de los conductores, sí. Un recorrido diario de 40–60 km necesita solo una o dos horas de carga a 7 kW, y el auto puede amanecer lleno cada día. Una carga doméstica más rápida solo sirve con alimentación trifásica y un auto que la acepte.
- ¿Puedo instalarlo si el interruptor general es pequeño?
- Normalmente sí, con balanceo de carga: un sensor de corriente en la acometida permite que el cargador reduzca su corriente cuando la casa consume mucho, de modo que el interruptor general nunca se sobrecargue.
Referencias
- [1]IEC 61851-1:2017 — general requirements. International Electrotechnical Commission.
- [2]IEC 60364-7-722:2018 — supplies for electric vehicles. International Electrotechnical Commission.
