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Cables DC refrigerados por líquido o por aire: qué elegir
Cable DC con refrigeración líquida o por aire: corriente, peso, costo, mantenimiento y cuándo cada uno tiene sentido en un cargador rápido.
- Elaborado por
- Equipo de ingeniería de VULTAE
- Publicado
- Tiempo de lectura
- 2 min
- Fuentes
- —
Ideas clave
- 1A corrientes altas, un cable refrigerado por líquido es más delgado y liviano que uno por aire con la misma corriente; a corrientes medias, el cable por aire es más simple, más barato y más fácil de mantener.
- 2La corriente máxima de cada conector la indica la ficha del modelo. En nuestras series el conector CCS2 llega a 200 A; confirme con el proveedor el tipo de cable del modelo que va a comprar.
- 3Elija según los autos que atenderá: la mayoría de los autos de hoy no toma corrientes muy altas durante mucho tiempo, de modo que un cable de la corriente adecuada y de manejo cómodo suele ser lo mejor.
Contenido
En resumen: a corriente alta el cable refrigerado por líquido es más liviano y manejable; a corriente media el cable por aire es más simple, económico y fácil de mantener. Compare con la corriente real que sus autos van a tomar.
Cómo se calienta un cable
La corriente que pasa por un conductor genera calor proporcional al cuadrado de la corriente. Para que el cable no se caliente de más hay dos caminos: más cobre (cable más grueso y pesado) o sacar el calor con un líquido que circula dentro del cable. Esa es la diferencia entre ambos tipos.
Comparación
| Por aire | Por líquido | |
|---|---|---|
| Peso a corriente alta | Mayor | Menor |
| Grosor | Mayor | Menor |
| Costo | Menor | Mayor |
| Complejidad | Baja | Bomba, líquido, sellos, control |
| Mantenimiento | Sencillo | Más especializado |
| Fallas posibles | Conector, aislamiento | Fugas, bomba, sensores, además de las anteriores |
| Uso típico | Corrientes medias | Corrientes muy altas |
Qué corriente necesita realmente
La corriente máxima que un auto acepta cae a medida que se llena la batería, y muchos autos no la sostienen mucho tiempo; vea la curva de carga DC. Si sus autos toman hasta 150–200 A, un cable de esa clase es suficiente. Si planea camiones o autos de muy alta potencia, puede necesitar corrientes mayores.
| Dato de la ficha | Dónde mirarlo |
|---|---|
| Corriente máxima por conector | Ficha del modelo (en VULTAE: CCS2 hasta 200 A, CHAdeMO 150 A) |
| Longitud del cable | 5 m en el compacto y 6 m en el VT-DF, otras longitudes bajo pedido |
| Temperatura de operación | Hasta +55 °C |
Manejo y desgaste
Un cable pesado es incómodo y se daña más. Un soporte que lo mantenga fuera del piso y una altura de conector razonable reducen daños; vea el manejo de cables en cargadores DC.
Preguntas para el proveedor
- ¿Qué corriente continua soporta el cable y durante cuánto tiempo?
- ¿El cable es por aire o por líquido?
- ¿Qué mantenimiento requiere y cada cuánto?
- ¿Cuál es el precio y plazo de un cable de repuesto? Vea la lista de repuestos.
- ¿Qué pasa con la garantía si el cable se daña por mal uso?
Para decidir
| Su caso | Sugerencia |
|---|---|
| Autos particulares y flotas ligeras | Cable por aire de la corriente de la ficha |
| Muy alta potencia o autos con cables pesados | Pida opciones a su proveedor y compare mantenimiento |
Conozca el cargador rápido DC VT-DF y el compacto.
Preguntas que hacen los compradores
- ¿Qué corriente maneja un cable por aire?
- Depende del cable y del fabricante. En las series VULTAE el conector CCS2 llega a 200 A y CHAdeMO a 150 A; consulte el tipo de cable de su modelo.
- ¿Qué mantenimiento requiere un cable con líquido?
- Control del nivel y de la calidad del líquido, bomba y sellos, además de la revisión normal del conector. Es más complejo que un cable por aire.
- ¿Un cable más grueso carga más rápido?
- No por sí solo: la velocidad la limita el auto y el cargador. El cable debe soportar la corriente sin sobrecalentarse.
- ¿Cuándo vale la pena la refrigeración líquida?
- Cuando se necesitan corrientes muy altas con cables manejables; en potencias medias suele no justificarse su costo ni su mantenimiento.
