Carregadores para carros elétricos no Brasil: conectores, tensões, normas e aprovações

Em resumo: no Brasil a rede é de 60 Hz, com tensão de 127/220 V ou 220/380 V conforme o município, e predominam o conector Tipo 2 em AC e o CCS2 em DC. A instalação segue a ABNT NBR 17019; a conexão com a rede, a REN ANEEL 1.000/2021 e a norma da distribuidora; e o produto pode ser avaliado pelo Inmetro (voluntário, segundo o setor). Produtos com módulos Wi-Fi ou 4G podem exigir homologação na Anatel. A VULTAE não tem certificação brasileira: este guia reúne o que verificar antes de importar, com fontes, e as regras mudam.

Em números

Em agosto de 2026 o Brasil tinha 29.896 pontos de recarga públicos e semipúblicos (ABVE / Tupi), alta de 17,4 % em três meses, para uma frota de 639.133 veículos elétricos e híbridos plug-in. São Paulo concentra 27 % dos pontos; em maio, 66 % eram AC e 34 % DC. Os valores vêm de reportagens sobre os relatórios da ABVE e variam em poucas centenas entre as fontes.

Rede elétrica e escolha do modelo

Entrada de energia	Modelos VULTAE que a atendem
220/380 V trifásica	Versões IEC trifásicas (11 e 22 kW; DC 230/400 V)
220 V monofásica	Versões IEC monofásicas (3,7 e 7,4 kW)
127 V monofásica	Nenhuma das versões IEC; confirme alternativas com um engenheiro
127/220 V bifásica (duas fases de 127 V)	Configuração a confirmar com um engenheiro antes do pedido

A tensão varia por município e até dentro de um mesmo estado: informe a cidade e o tipo de entrada de energia na consulta. Veja os carregadores AC e os carregadores DC.

Conectores

Predominam o Tipo 2 em AC e o CCS2 em DC. Os nossos carregadores IEC trazem esses conectores; o CHAdeMO entra em DC se houver veículos japoneses antigos na sua frota. Veja o guia de conectores e protocolos.

Instalação e conexão com a rede

Segundo fontes do setor:

• a ABNT NBR 17019 (abril de 2022, baseada na IEC 60364-7-722:2018) complementa a NBR 5410 e pede, entre outros pontos, um DR de até 30 mA por ponto de conexão AC (com recomendação do tipo B), um circuito terminal individual por ponto, fator de demanda 1 (salvo se houver controle de recarga) e proteção contra surtos em locais de aglomeração;
• a REN ANEEL 1.000/2021 reúne as regras para estações de recarga: qualquer interessado pode instalá-las, inclusive comerciais, as distribuidoras devem facilitar a conexão e as estações são cadastradas junto à ANEEL;
• as distribuidoras têm normas técnicas próprias (por exemplo a NDU 042 da Energisa, versão 2.0, em vigor desde 20/02/2026).

O texto oficial da NBR 17019 é vendido pela ABNT. Leia-o antes de projetar. Veja os requisitos de instalação.

Certificação do produto

• Inmetro: avalia carregadores segundo a ABNT NBR IEC 61851-1:2021, pela Portaria Inmetro 200/2021. A WEG foi a primeira a obter a certificação, em 2024; Intelbras e Livoltek também anunciaram a sua. Fontes do setor descrevem a certificação como voluntária; se ela se tornará obrigatória não está definido.
• Anatel: exige certificado de conformidade de produtos que emitem radiação, como os com Wi-Fi ou redes celulares; a presença do hardware pode bastar, mesmo desativado por firmware. Não encontramos fonte específica sobre carregadores de veículos elétricos: consulte um despachante ou consultor.
• VULTAE: não temos certificação brasileira. Fornecemos certificados e relatórios de ensaio do modelo exato (CE, UKCA e TÜV nas versões IEC) e, se o cliente decidir pedir a certificação local, apoiamos o processo com os documentos técnicos do modelo.

Condições comerciais

Os orçamentos da VULTAE são em dólares (USD); informe o porto de destino e o Incoterm de preferência. Damos suporte em português. Não temos hoje parceiro local de serviço nem estoque de peças no Brasil; empresas interessadas em ser parceiras de serviço, instalação ou distribuição são bem-vindas. Veja garantia e serviço e o guia de compras na China.

Envie o seu projeto com a cidade, o tipo de entrada de energia e o número de vagas, e indicamos o modelo adequado.