ISO 15118 y plug & charge: cómo funciona y qué necesita

En resumen: ISO 15118 es el lenguaje digital entre un auto eléctrico y un cargador, por el cable de carga. Intercambia los parámetros de carga y, con certificados, deja que el auto se identifique para el plug & charge: se enchufa y la carga y el cobro empiezan sin app ni tarjeta. ISO 15118-2 (2014) es muy usada; ISO 15118-20 (2022) añade más seguridad, carga inalámbrica y bidireccional. El plug & charge necesita que lo admitan el auto, el cargador y la plataforma, enlazados por una infraestructura de certificados. En la UE, los cargadores públicos nuevos deben admitir ISO 15118, con la -20 desde el 1 de enero de 2027.

Qué hace ISO 15118

Función	Qué ocurre
Comunicación de alto nivel	El auto y el cargador acuerdan tensión, corriente y necesidades de energía por comunicación por línea de potencia en el piloto de control
Plug & charge	El auto presenta un certificado de contrato; el cargador y la plataforma autorizan la sesión
Carga inteligente	El auto recibe programas de carga y puede planificar su carga
Carga bidireccional (-20)	La energía puede fluir del auto a la red o al edificio, donde se permita
Seguridad	Comunicación cifrada con TLS y certificados

Generaciones

	DIN SPEC 70121	ISO 15118-2	ISO 15118-20
Publicada	2012 / 2014	2014	2022
Uso	Primera carga DC con CCS	Comunicación de alto nivel DC (y AC); plug & charge	Segunda generación
Plug & charge	No	Sí	Sí
Seguridad	Limitada	TLS 1.2	TLS 1.3, requisitos más estrictos
Bidireccional	No	No	Sí
Inalámbrica	No	No	Sí (con partes relacionadas)

Hoy muchos autos y cargadores admiten DIN 70121 e ISO 15118-2; el soporte de la -20 crece.

Cómo funciona el plug & charge

1. El auto recibe un certificado de contrato de su proveedor de servicios de movilidad.
2. El conductor se enchufa; el auto y el cargador establecen una conexión segura con certificados de la PKI.
3. El cargador reenvía la identificación a la plataforma (OCPP 2.0.1 tiene mensajes para esto).
4. La plataforma comprueba el contrato con el proveedor o la plataforma de itinerancia y autoriza la sesión.
5. La carga empieza; la sesión se factura al contrato del conductor.

Las tres partes (vehículo, cargador, plataforma) deben admitirlo, y los certificados deben venir de PKI en las que todos confíen.

Requisitos de la UE

Según el AFIR y sus reglas de aplicación publicadas en 2025:

Requisito	Aplica a
Comunicación ISO 15118-2	Puntos de recarga AC y DC de acceso público instalados o renovados tras el periodo de transición fijado en las reglas
ISO 15118-20	Puntos de recarga AC y DC de acceso público instalados o renovados desde el 1 de enero de 2027

Compruebe el alcance y las fechas exactos para su proyecto en los actos delegados y de ejecución, y confirme el soporte del proveedor para el modelo y el firmware exactos. Los exportadores a América Latina deben saber que esta exigencia es de la UE: en los países de la región que revisamos no encontramos una regla equivalente, pero el soporte de ISO 15118 sigue siendo una ventaja para la interoperabilidad.

Qué preguntar a un proveedor

1. ¿Qué protocolos de comunicación con el vehículo admite el modelo: DIN 70121, ISO 15118-2, ISO 15118-20?
2. ¿Admite plug & charge y con qué PKI y plataformas se ha probado?
3. ¿Cómo se instalan y renuevan los certificados (gestión de certificados de OCPP 2.0.1)?
4. ¿El firmware se puede actualizar a distancia para añadir funciones de la -20?
5. ¿Cuál es el plan de cumplimiento del AFIR de 2027 en los cargadores públicos?

Dónde encaja entre los protocolos

ISO 15118 cubre auto ↔ cargador; OCPP cubre cargador ↔ plataforma; OCPI / OICP cubren plataforma ↔ socios de itinerancia; vea OCPP, OCPI y OICP y OCPP 1.6J frente a 2.0.1.

Los cargadores DC de VULTAE se comunican con los vehículos con los estándares de comunicación de alto nivel de CCS, y ISO 15118 figura entre las normas de diseño de nuestro DC de pared. Pregúntenos qué funciones de ISO 15118, incluido el plug & charge, están disponibles para el modelo y el mercado que necesita.