Carregadores AC · 11 kW
Carregador de carro elétrico de 11 kW: alimentação trifásica, cabo e regras da rede
Por que 11 kW é a escolha equilibrada para recarga AC trifásica: 16 A por fase, carregadores de bordo, 11 versus 22 kW, instalação e regras da rede.
- Elaborado por
- Equipe de engenharia da VULTAE
- Publicado
- Tempo de leitura
- 2 min
- Fontes
- 2 referências
Em resumo
- Potência nominal
- 11 kW
- Corrente
- 16 A por fase
- Alimentação
- 400 V trifásica, 50/60 Hz
- Conector
- Tipo 2 tomada ou cabo fixo
- Autonomia acrescentada
- ≈ 55–60 km por hora*
- Proteção
- Tipo A 30 mA + detecção de 6 mA DC
- Plataforma
- OCPP 1.6J / 2.0.1
- Modelo
- VT-HW11S / VT-HW11C
Pontos principais
- 1Um carregador de 11 kW consome 16 A em cada uma das três fases a 400 V. É o carregador de parede mais comum em locais de trabalho e hotéis, porque o carregador de bordo da maioria dos carros elétricos aceita 11 kW em corrente alternada.
- 2Um carregador de 11 kW tem a mesma velocidade de um de 22 kW para qualquer carro que aceite no máximo 11 kW AC, e exige metade da corrente por fase, aliviando a entrada de energia e o cabo do prédio.
- 3Um carro que carrega em uma única fase recebe 3,7 kW (16 A em uma fase) mesmo de um carregador trifásico. Verifique o carro antes de prometer tempos de recarga.
- 4No Brasil a tensão varia por município (127/220 V ou 220/380 V, 60 Hz). Um carregador trifásico de 400 V exige entrada trifásica de 220/380 V; meça a alimentação no local antes de pedir.
Em resumo: um carregador de 11 kW consome 16 A em cada fase das três fases a 400 V e acrescenta cerca de 55–60 km por hora. É a escolha equilibrada para locais de trabalho e hotéis: a mesma velocidade de um de 22 kW para todo carro que aceita 11 kW, com metade da corrente.
* Para um carro que consome cerca de 16–18 kWh por 100 km; os números são estimativas.
Tempos de recarga estimados
| Recarga | Energia acrescentada | Tempo a 11 kW (aproximado) |
|---|---|---|
| Bateria de 60 kWh, de 20 a 80 % | 36 kWh | 3,5–4 horas |
| Bateria de 80 kWh, de 20 a 80 % | 48 kWh | 4,5–5 horas |
| Carro que carrega em uma só fase | — | apenas 3,7 kW |
11 versus 22 kW
| 11 kW | 22 kW | |
|---|---|---|
| Corrente por fase | 16 A | 32 A |
| Carro que aceita 11 kW | 11 kW | 11 kW |
| Carro que aceita 22 kW | 11 kW | 22 kW |
| Cabo e disjuntor | menores e mais baratos | maiores |
| Carga sobre a entrada de energia | menor | o dobro |
Escolha 22 kW se você tiver veículos que o aceitem de fato e a parada for curta. Nos demais casos 11 kW basta, e permite instalar mais carregadores na mesma entrada de energia com gerenciamento de carga.
Entrada de energia e instalação
- Meça a alimentação no local: tensão em cada fase, frequência e corrente disponível no quadro. No Brasil a tensão varia por município.
- Circuito dedicado trifásico com disjuntor de 16 A e cabo de cinco condutores.
- Proteção diferencial Tipo A com detecção de 6 mA DC (disponível nos carregadores de parede VULTAE) ou Tipo B.
- Equilíbrio das fases: o carregador trifásico carrega as fases por igual, o que é melhor do que vários carregadores monofásicos em uma só fase.
Veja os requisitos de instalação e o carregador de 7 kW para comparar.
Os modelos
VT-HW11S (tomada) e VT-HW11C (cabo fixo): Wi-Fi, 4G e Ethernet, OCPP 1.6J e 2.0.1, início da recarga por cartão RFID ou app e balanceamento de carga. Veja o carregador de parede inteligente e o carregador de parede duplo. Envie os seus dados pelo formulário de contato.
Perguntas que os compradores fazem
- Qual a velocidade de um carregador de 11 kW?
- Cerca de 55–60 km de autonomia por hora para um carro que consome 16–18 kWh por 100 km. Uma bateria de 60 kWh de 20 a 80 % (36 kWh) leva cerca de 3,5–4 horas, se o carro aceita 11 kW em três fases.
- 11 kW ou 22 kW para hotéis e estacionamentos de trabalho?
- Costuma bastar 11 kW, porque a maioria dos carros não aceita mais do que isso em corrente alternada e porque alivia a entrada de energia. Escolha 22 kW se a sua frota tiver veículos que o aceitam e o tempo de parada for curto.
- Que circuito é necessário?
- Um circuito dedicado trifásico com disjuntor de 16 A e proteção diferencial que cubra falhas DC, e cabo de cinco condutores com seção adequada ao comprimento (muitas vezes 2,5–4 mm² de cobre para distâncias curtas a médias). O eletricista habilitado define os detalhes.
- Preciso avisar a distribuidora de energia?
- As regras variam conforme o país e a distribuidora. No Brasil, as distribuidoras têm normas técnicas próprias para estações de recarga; consulte a da sua região antes de instalar.
Referências
- [1]IEC 61851-1:2017 — general requirements. International Electrotechnical Commission.
- [2]IEC 60364-7-722:2018 — supplies for electric vehicles. International Electrotechnical Commission.
