Guía por país · República Dominicana
Cargadores para autos eléctricos en República Dominicana: Ley 103-13, red de 60 Hz y una regulación de estaciones en preparación
Cargadores para República Dominicana: red de 60 Hz, incentivos de la Ley 103-13, más de 300 lugares de carga y permisos de estaciones en preparación.
- Elaborado por
- Equipo de ingeniería de VULTAE
- Publicado
- Tiempo de lectura
- 2 min
- Fuentes
- 3 referencias
De un vistazo
- Red eléctrica
- 120/208 V o 277/480 V, 60 Hz
- Incentivo
- Ley 103-13: 50 % de arancel, de ITBIS y de primera placa
- Parque eléctrico e híbrido
- ~20,000 (Evergo, julio de 2025)
- Lugares de carga
- Más de 300 (Diario Libre)
- Permisos de estaciones
- CNE trabaja en la normativa
- Conectores
- Sin norma nacional verificada
Ideas clave
- 1República Dominicana usa una red de 60 Hz con 120/208 V y también 277/480 V en sitios comerciales: la familia de red norteamericana.
- 2La Ley 103-13 permite importar vehículos eléctricos pagando la mitad de los tributos (50 % de arancel, 50 % del ITBIS y 50 % del gravamen de la primera placa), pero no contempla la instalación de puntos de carga.
- 3La Comisión Nacional de Energía (CNE) informó que trabaja en las normativas y los requisitos para otorgar permisos de instalación de estaciones de carga; el artículo no indica fecha, así que confirme si ya se publicó el reglamento.
- 4Las cifras de parque varían mucho según la fuente (unas 20,000 unidades eléctricas e híbridas según Evergo, 5,865 enchufables según Zero Emisión RD): úselas solo como orden de magnitud.
Contenido
En resumen: República Dominicana usa una red de 60 Hz con 120/208 V y, en sitios comerciales, 277/480 V. La Ley 103-13 reduce a la mitad los tributos de importación de vehículos eléctricos, pero no regula la instalación de puntos de carga; la CNE prepara las normas y los permisos de las estaciones.
Para distribuidores, instaladores, hoteles, operadores y dueños de flotas que compran cargadores para República Dominicana. Resume información pública a octubre de 2026: confirme los requisitos vigentes con la CNE antes de firmar.
Red eléctrica y versión del cargador
| Dato | Detalle |
|---|---|
| Frecuencia | 60 Hz |
| Tensión | 120/208 V o 277/480 V |
| AC | Versión norteamericana de 208–240 V, 32–48 A |
| DC | La versión norteamericana se alimenta a 480 V trifásica |
Marco legal y mercado
| Tema | Qué dicen las fuentes |
|---|---|
| Incentivo | Ley 103-13: 50 % del arancel, 50 % del ITBIS y 50 % del gravamen de la primera placa para importar eléctricos; empezó a aplicarse en 2018 |
| Puntos de carga | La ley no contempla su instalación; una fuente citada por Diario Libre indicó que se prevé modificarla |
| Permisos de estaciones | La CNE informó que trabaja en las normativas y en los requisitos para otorgar permisos de instalación; sin fecha |
| Parque | ~20,000 unidades eléctricas e híbridas (Evergo, julio de 2025); 5,865 enchufables (Zero Emisión RD, primer trimestre de 2025); 8,486 eléctricos registrados por la DGII de 2017 a 2024 |
| Lugares de carga | Más de 300, según Diario Libre (cifra de lugares, no de cargadores, sin fecha precisa) |
La demanda de carga viene sobre todo de hoteles y destinos turísticos, comercios y centros comerciales, edificios y flotas, junto con los usuarios domésticos.
Qué no hemos podido verificar
No hemos encontrado una norma dominicana de conectores ni una cifra oficial reciente de cargadores. Un operador local dijo que se prepara para adoptar NACS, lo que apunta a la mezcla de estándares que ya se ve en México. Por eso esta guía no recomienda un conector concreto: confirme con la CNE y revise los vehículos de sus clientes.
Configuraciones recomendadas
| Sitio | Elección típica |
|---|---|
| Hoteles y destinos | Postes AC dobles o cargadores de pared; RFID y OCPP |
| Casas y edificios | Cargador de pared Nivel 2, 32–48 A |
| Comercios | Postes AC dobles más DC de 60–120 kW |
| Flotas | DC de pared de 20–60 kW |
Dónde encaja VULTAE. Nuestras series norteamericanas cubren 208–240 V y 480 V a 60 Hz, con OCPP 1.6J / 2.0.1, y las versiones DC admiten CCS1, NACS y CHAdeMO. Entregamos los certificados del modelo exacto.
Lista de verificación antes de pedir
- Tensión y fases del sitio: 120/208 V o 277/480 V; siempre 60 Hz.
- Conector para sus usuarios, con cables que se puedan cambiar.
- Permisos de estaciones de la CNE y trato fiscal de la importación.
- OCPP 1.6J o 2.0.1 y monitoreo remoto.
- Repuestos locales y técnicos capacitados; vea la lista de repuestos.
Preguntas que hacen los compradores
- ¿Qué incentivo hay para los vehículos eléctricos en República Dominicana?
- La Ley 103-13 permite importar vehículos eléctricos pagando la mitad de los tributos: 50 % de arancel, 50 % del ITBIS y 50 % del gravamen a la primera placa. La ley empezó a aplicarse en 2018 y, según Diario Libre, no contempla la instalación de puntos de carga.
- ¿Hay una norma de conectores?
- No hemos verificado una norma dominicana de conectores. Confirme con la CNE y con el Ministerio de Industria, Comercio y Mipymes qué exige el reglamento vigente, y revise los vehículos de sus clientes.
- ¿Cuántos vehículos eléctricos hay?
- Según Evergo (julio de 2025), el parque eléctrico e híbrido ronda las 20,000 unidades, el 0.31 % del total nacional; Zero Emisión RD contabilizaba 5,865 unidades enchufables al cierre del primer trimestre de 2025. La diferencia depende de qué se cuente como eléctrico.
Referencias
- [1]Movilidad eléctrica: un desafío para el mercado dominicano. Diario Libre.
- [2]Movilidad eléctrica se acerca: ¿RD hacia la transición?. Acento.
- [3]Mains electricity by country. Wikipedia.
