Operación del negocio
Indicadores (KPI) de una red de carga: disponibilidad, utilización, éxito de sesiones y más
Los indicadores para dirigir una red de carga: disponibilidad, éxito de sesiones, utilización, energía e ingresos por conector, tiempo de reparación y fórmulas.
- Elaborado por
- Equipo de ingeniería de VULTAE
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- 4 min
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Ideas clave
- 1Mida cuatro grupos de indicadores: disponibilidad (tiempo en servicio, tiempo de reparación), experiencia del conductor (tasa de éxito de sesiones), desempeño comercial (utilización, energía e ingresos por conector) y costo (costo por kWh entregado).
- 2Defina cada indicador con precisión (por conector o por sitio, cómo cuentan el mantenimiento programado y los cortes de red) o las cifras no se podrán comparar en el tiempo ni entre sitios.
- 3La tasa de éxito de sesiones es el indicador que el conductor siente más: la proporción de intentos que arrancan y entregan energía. Un cargador puede estar «en servicio» y aun así fallar con ciertos autos.
- 4Revise los indicadores por sitio cada mes y actúe sobre los peores: pocos sitios problemáticos suelen causar la mayor parte de los ingresos perdidos y las quejas.
Contenido
En resumen: dirija una red de carga con cuatro grupos de indicadores: disponibilidad (tiempo en servicio, tiempo de reparación), experiencia del conductor (tasa de éxito de sesiones), desempeño comercial (utilización, energía e ingresos por conector) y costo (costo por kWh entregado). Defina cada uno con precisión, mídalo por conector y por sitio en su CPMS y revise los peores sitios cada mes.
El conjunto de indicadores
| Indicador | Fórmula | Qué le dice | Referencia u objetivo |
|---|---|---|---|
| Disponibilidad | Tiempo en que el conector puede cargar ÷ tiempo total | ¿Está disponible el hardware? | Más de 97 % por conector (requisito NEVI de EE. UU.) |
| Tasa de éxito de sesiones | Sesiones exitosas ÷ sesiones intentadas | ¿Pueden cargar los conductores? | Lo más cercana posible a 100 %; registre las fallas por causa |
| Utilización | Tiempo de carga ÷ tiempo disponible | ¿Tiene el sitio suficiente actividad? | Promedio DC en EE. UU. de 16.4 % en 2025 (Paren); compárelo con su punto de equilibrio |
| Energía por conector por día | kWh entregados ÷ conectores ÷ días | Producción comercial | Según el sitio |
| Energía por sesión | kWh ÷ sesiones | Tiempo de estancia y mezcla de vehículos | El DC de carretera suele ser mayor que el urbano |
| Ingresos por conector | Ingresos ÷ conectores | Resultado comercial | Frente a su plan de negocio |
| Tiempo medio de reparación (MTTR) | Tiempo total de reparación ÷ número de fallas | Desempeño del servicio | Acordarlo en el contrato de servicio |
| Fallas por conector por mes | Fallas ÷ conectores | Confiabilidad del hardware | Tendencia a la baja |
| Costo por kWh entregado | Todos los costos del sitio ÷ kWh | Eficiencia | Por debajo de su precio por kWh |
| Demanda máxima frente a potencia instalada | kW máximos del sitio ÷ kW instalados | Exposición al cargo por demanda | Controlada con límites de carga |
Defina antes de medir
Pequeñas diferencias de definición cambian mucho las cifras:
| Pregunta | Opciones |
|---|---|
| ¿Por conector o por sitio? | Por conector es más estricto y más útil |
| Tiempo base | 24 horas al día, o el horario de apertura del sitio |
| Mantenimiento programado | Contarlo como paro o excluirlo |
| Cortes de red y vandalismo | Contarlos o excluirlos (NEVI excluye algunas causas ajenas al operador) |
| Utilización | Tiempo de carga, o tiempo conectado incluida la ocupación sin carga |
| Éxito de sesión | Desde el primer intento de autorización, o desde que se enchufa |
Escriba las definiciones y manténgalas, para poder comparar meses y sitios.
Éxito de sesiones: el indicador que siente el conductor
Un conector puede estar en línea y aun así fallarle al conductor: una terminal de pago que se agota, un cable que no se libera, un modelo de auto cuyo intercambio de señales falla. El estudio de J.D. Power de 2026 en EE. UU. encontró que el 12 % de las visitas a cargadores públicos terminó sin carga. Registre las sesiones fallidas por causa en el CPMS:
| Causa de la falla | Acción típica |
|---|---|
| Errores de autorización o de pago | Proveedor de pagos, ajustes del CPMS |
| Tiempos de espera de comunicación | Conexión de red, lista de autorización local |
| Errores de comunicación con modelos de auto específicos | Actualización de firmware del proveedor del cargador |
| Fallas del conector o del cable | Cambiar; revisar el manejo del cable |
| Fallas de módulos de potencia o internas | Reparar; revisar módulos y repuestos |
Convertir los indicadores en acciones
- Ordene los sitios cada mes por disponibilidad, éxito de sesiones y utilización.
- Investigue los cinco peores: pocos sitios suelen causar la mayor parte de los ingresos perdidos.
- Separe causas de hardware, software y sitio, y lleve los problemas de hardware al proveedor con los registros.
- Use la utilización para decidir: cambios de precio en horas de mucha demanda, más cargadores en sitios llenos, promoción en los tranquilos.
- Informe a sus socios: los dueños de los sitios y los financiadores suelen exigir informes de disponibilidad y uso.
Datos que necesita del cargador
| Dato | Para qué |
|---|---|
| Cambios de estado del conector con fecha y hora | Disponibilidad |
| Inicio, fin y energía de cada sesión | Utilización, energía, ingresos |
| Códigos de error detallados | Causas de fallas, tiempo de reparación |
| Valores del medidor durante las sesiones | Perfiles de potencia, gestión de la demanda |
| Versión de firmware | Relacionar fallas con versiones |
Los cargadores VULTAE reportan estado, valores del medidor y códigos de error detallados por OCPP 1.6J / 2.0.1 al CPMS que usted elija; vea software de gestión de puntos de carga y disponibilidad.
Preguntas que hacen los compradores
- ¿Cuáles son los indicadores más importantes de una red de carga?
- Disponibilidad por conector, tasa de éxito de sesiones, utilización, energía e ingresos por conector, tiempo medio de reparación y costo por kWh entregado. Juntos muestran si los cargadores funcionan, si los conductores pueden usarlos y si la red gana dinero.
- ¿Cómo se calcula la utilización de un cargador?
- Es el tiempo que un conector pasa cargando (o conectado) dividido entre el tiempo en que está disponible, en un periodo. Indique cuál usa, tiempo de carga o tiempo conectado, y si la base son 24 horas o el horario de apertura.
- ¿Qué es la tasa de éxito de sesiones?
- La proporción de sesiones de carga intentadas que arrancan y entregan energía. La reducen las fallas de autorización, los errores de comunicación, las fallas del conector y las incompatibilidades entre auto y cargador. Se mide en el CPMS a partir de los registros de sesión.
- ¿Cada cuánto se revisan los indicadores?
- Vigile la disponibilidad en tiempo real con alarmas, revise los indicadores por sitio cada mes y mire las tendencias cada trimestre para decidir precios, mantenimiento y expansión.
Referencias
- [1]23 CFR Part 680 — National Electric Vehicle Infrastructure standards and requirements. Electronic Code of Federal Regulations.
- [2]Paren’s 2025 state of the US DC fast charging industry report. EVChargingStations.com.
- [3]Electric Vehicle Experience (EVX) Public Charging Study. J.D. Power.
