شواحن DC السريعة · 160 kW
شاحن DC بقدرة 160 kW للطرق السريعة وأساطيل المركبات: نقطة التوازن مع كابلات 200 A
شاحن DC بقدرة 160 kW (VT-DF160): سيارتان من فئة 400 V بنحو 80 kW لكل منهما، وسيارة 800 V حتى 160 kW، وتغذية 248 A لكل طور، وأنسب المواقع.
- إعداد
- فريق الهندسة في VULTAE
- تاريخ النشر
- وقت القراءة
- 2 دقيقة
- المصادر
- 1 مراجع
نظرة سريعة
- القدرة المقدّرة
- 160 kW DC
- المقابس
- CCS2 + CCS2 أو CCS2 + CHAdeMO
- التيار لكل مقبس CCS
- حتى 200 A
- سيارتان من فئة 400 V
- ≈ 80 kW لكل منهما
- سيارة واحدة 800 V
- حتى 160 kW
- الدخل
- 400 V ثلاثي الأطوار، 248 A لكل طور
- القدرة الظاهرية
- ≈ 172 kVA
- الطراز
- VT-DF160
أهم النقاط
- 1160 kW نقطة توازن طبيعية لشاحن بمقبسين وكابلات 200 A مبرّدة بالهواء: تستطيع سيارتان من فئة 400 V الشحن معًا بأقصى ما يسمح به الكابل، نحو 80 kW لكل منهما.
- 2وبالنسبة لسيارة واحدة من فئة 800 V فإن 200 A عند نحو 800 V تساوي 160 kW، أي أن سيارة واحدة عالية الجهد تستطيع استخدام الخزانة كلها دون كابلات مبرّدة بالسائل.
- 3يسحب VT-DF160 حتى 248 A لكل طور عند 400 V، أي نحو 172 kVA، وهذا يعني عادة محوّلًا مخصصًا أو توصيلة تجارية كبيرة.
- 4مواقع مناسبة: محطات الطرق السريعة ذات الحركة المنتظمة، وساحات الأساطيل حيث تشحن مركبتان معًا غالبًا، ومراكز المدن التي تخدم سيارات الأجرة والنقل عبر التطبيقات. وفي المناطق الحارة اطلب منحنى خفض القدرة عند +55 °C.
الخلاصة: شاحن VT-DF160 بمقبسين وكابلات 200 A مبرّدة بالهواء نقطة توازن جيدة: سيارتان من فئة 400 V تشحنان معًا بأقصى ما يسمح به الكابل (نحو 80 kW لكل منهما)، وسيارة واحدة من فئة 800 V تستطيع أخذ 160 kW كاملة. ويحتاج إلى نحو 172 kVA من التغذية.
لماذا 160 kW
| الحالة | المقبس A | المقبس B |
|---|---|---|
| سيارة واحدة من فئة 400 V | ≈ 80 kW (حد الكابل) | — |
| سيارة واحدة من فئة 800 V | حتى 160 kW | — |
| سيارتان من فئة 400 V | ≈ 80 kW | ≈ 80 kW |
| سيارتان من فئة 800 V | ≈ 80 kW | ≈ 80 kW |
القدرة = الجهد × التيار. مع 200 A تأخذ سيارة 400 V نحو 80 kW، فتكفي الخزانة لسيارتين من هذا النوع دون أن تنتظر إحداهما. ولهذا لا تُضيف قدرة الخزانة فوق 160 kW شيئًا لهذا النوع من السيارات إلا إذا تغيّر الكابل (تبريد بالسائل) أو نوع السيارات (800 V).
تغذية الموقع
| VT-DF160 (IEC) | |
|---|---|
| التغذية | 400 V AC ثلاثي الأطوار |
| تيار الدخل لكل طور (الأقصى) | 248 A |
| القدرة الظاهرية | ≈ 172 kVA |
| شاحنان دون إدارة أحمال | ≈ 344 kVA |
يعني هذا في الغالب محوّلًا مخصصًا أو توصيلة تجارية كبيرة، وطلبًا للجهة المزودة قبل تحديد الموعد. ويمكن تخفيف الحمل بإدارة الأحمال بين الشواحن عند الحاجة.
متى تختاره
- طرق سريعة وطرق رئيسية بحركة منتظمة وتوقف 20–40 دقيقة.
- ساحات أساطيل تصل إليها مركبتان معًا وتحتاجان إلى دوران سريع.
- مراكز مدن تخدم سيارات الأجرة والنقل عبر التطبيقات.
- محطات وقود تريد تحويل الزبائن إلى زوار بأطول وقت ممكن في المتجر.
وإذا كانت مواقفك تخدم سيارات تبقى أكثر من ساعتين فإن 60 kW أو شواحن AC أوفر. راجع شاحن 120 kW للمقارنة، ودليل الإمارات لاشتراطات الحرارة والموافقات.
الخصائص
CCS2 + CCS2 أو CCS2 + CHAdeMO، جهد خرج حتى 1,000 V DC في عائلة IEC، وكابل CCS بتيار حتى 200 A، وحماية IP54 · IK10، وتشغيل حتى +55 °C، ومنصة OCPP 1.6J و2.0.1. وتُورَّد إصدارات IEC بشهادات CE وUKCA وTÜV، ونرسل شهادات الطراز نفسه عند الطلب. أرسل متطلباتك عبر نموذج الاتصال.
أسئلة يطرحها المشترون
- ما سرعة شحن شاحن 160 kW؟
- لسيارة من فئة 400 V مع كابل 200 A الحد الأقصى نحو 80 kW، أي نحو 30–35 دقيقة من 10 إلى 80 % في بطارية 60 kWh. وتستطيع سيارة من فئة 800 V أخذ ما يصل إلى 160 kW، حسب منحنى الشحن ودرجة حرارة البطارية.
- لماذا 160 kW وليس 120 أو 180 kW؟
- مع كابلات 200 A تصل سيارة 400 V إلى نحو 80 kW. وعند 160 kW تشحن سيارتان كهذه بأقصى سرعة معًا، وتستطيع سيارة 800 V واحدة استخدام الـ 160 kW كاملة. أما مع 120 kW فتنزل كل سيارة من السيارتين إلى نحو 60 kW.
- ما التغذية التي يحتاجها شاحن 160 kW؟
- يسحب VT-DF160 حتى 248 A لكل طور عند 400 V، أي نحو 172 kVA. ويحدد مهندس الكهرباء المحوّل والكابل والحماية من هذه الأرقام ومن الاشتراطات المحلية.
- هل يصلح لأسطول مركبات؟
- نعم، حين تحتاج المركبات إلى استراحة شحن بين 30 و60 دقيقة وتصل مركبتان معًا. أما الأساطيل التي تبقى ساعات طويلة فيكفيها غالبًا 60 kW أو شواحن AC.
المراجع
- [1]IEC 61851-23:2023 — DC electric vehicle supply equipment. International Electrotechnical Commission.
