Negócios · Tarifas
Taxas de ocupação e tempo excedido em pontos de recarga
Como desenhar taxas de ocupação para liberar vagas: período de tolerância, tarifa, teto, comunicação e regras locais que podem limitá-las.
- Elaborado por
- Equipe de engenharia da VULTAE
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- 2 min
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Pontos principais
- 1A taxa de ocupação cobra de quem continua ligado depois que a recarga termina. O objetivo é liberar a vaga para o próximo motorista, não arrecadar. Se for desenhada para arrecadar, gera reclamações.
- 2Defina uma tolerância, uma tarifa clara e um teto, e mostre-os antes de iniciar a sessão, no aplicativo e em uma placa na vaga. Taxas-surpresa são a principal fonte de queixas.
- 3As regras sobre taxas e transparência de preços variam e podem mudar: confirme as exigências em vigor antes de lançar e revise os termos de uso.
Conteúdo
Em resumo: use uma taxa de ocupação para manter as vagas disponíveis. Defina tolerância, tarifa e teto, mostre-os antes da sessão e confirme as regras locais. É uma ferramenta de rotatividade, não de receita.
O que é e para que serve
Quando um carro termina de carregar mas continua ligado e ocupando a vaga, outros motoristas esperam. A taxa de ocupação (ou de tempo excedido) acrescenta um custo por minuto depois de um período de tolerância, para incentivar que o motorista retire o carro.
Decisões de desenho
| Decisão | Prática comum |
|---|---|
| Gatilho | Fim da recarga ou fim da sessão |
| Tolerância | De 5 a 15 minutos |
| Tarifa | Por minuto depois da tolerância |
| Teto | Um máximo por sessão |
| Onde aplicar | Vagas DC e vagas AC muito disputadas |
| Exceções | Falhas do carregador, pessoas com deficiência, emergências |
Como calcular uma tarifa razoável
Pense no custo para o local: a vaga que se perde. Um DC que poderia vender 20 kWh a cada 30 minutos perde essa receita a cada meia hora de ocupação. A tarifa deve ser suficiente para que o motorista mova o carro, sem ser desproporcional. Comece com valores moderados e ajuste com dados.
Como comunicar
- Antes da sessão: no aplicativo e em uma placa visível na vaga.
- Durante a recarga: uma notificação quando ela está para terminar.
- No final: um recibo detalhado com a energia e a taxa de ocupação.
- Nos termos de uso: com linguagem simples.
Aplicação justa
| Prática | Para quê |
|---|---|
| Verificar o fim da recarga | Evitar cobranças por estados errados |
| Excluir falhas do equipamento ou da rede | Evitar reclamações legítimas |
| Permitir uma contestação simples | Confiança dos usuários |
| Revisar casos atípicos | Aprender e ajustar |
Outras políticas relacionadas
| Política | Finalidade |
|---|---|
| Limite de tempo na vaga | Permanência máxima |
| Controle de estacionamento | Carros que não recarregam em vagas de recarga |
| Tarifas por horário | Diferenciar ponta e fora de ponta |
Hardware e plataforma
A cobrança depende de dados de sessão confiáveis: estado do conector, energia entregue e fim da recarga. Em locais de alta rotatividade, um carregador rápido DC com uma boa cobrança por ocupação melhora a disponibilidade; em estacionamentos de AC, o poste duplo atende duas vagas com uma base.
Perguntas que os compradores fazem
- Quando a taxa começa a ser cobrada?
- Normalmente quando a recarga termina (o carro deixa de receber energia) e passa uma tolerância de 5 a 15 minutos. O carregador e a plataforma precisam detectar bem o fim da recarga.
- As taxas devem ser iguais em AC e DC?
- Não necessariamente. Em DC a vaga gira mais rápido e custa mais, por isso a taxa costuma ser mais rígida; em AC de escritórios ou hotéis pode não ser necessária.
- Preciso de hardware extra?
- Não. A plataforma calcula a taxa com os dados da sessão, desde que o carregador informe corretamente os estados.
- E em caso de falhas ou quedas?
- Isente os casos de falha do carregador ou da rede e ofereça um canal simples para contestar uma cobrança.
