دليل الدولة · المغرب
شواحن السيارات الكهربائية في المغرب: غياب لائحة خاصة وبيع الطاقة
ما نعرفه عن شواحن السيارات الكهربائية في المغرب: لا لائحة وطنية خاصة بالشحن وفق ما وجدناه، وقيود بيع الكهرباء، والشبكة 220/380 V.
- إعداد
- فريق الهندسة في VULTAE
- تاريخ النشر
- وقت القراءة
- 1 دقيقة
- المصادر
- 3 مراجع
نظرة سريعة
- تغذية الشبكة
- 220 / 380 V، 50 Hz
- الجهة التنظيمية للكهرباء
- الهيئة الوطنية لضبط الكهرباء (ANRE)
- لائحة خاصة بالشحن
- لم نعثر عليها
- معيار وطني للمقابس
- لم نعثر عليه
أهم النقاط
- 1لم نعثر على قانون مغربي خاص بشحن المركبات الكهربائية ولا على قاعدة صادرة عن ANRE خاصة بالشحن ولا على معيار وطني للمقابس. وتشير المصادر إلى فراغ تنظيمي لا إلى إطار مستقر.
- 2أُنشئت ANRE بموجب القانون 48-15 لتنظيم قطاع الكهرباء. وبحسب مسؤول في جمعية مهنية نقلته h24info، لا يحق حاليًا لغير شركات التوزيع العمومية بيع الطاقة، فيلتف المشغّلون عبر بيع «دقائق الشحن».
- 3كان مشروع تجريبي للشركة الوطنية للطرق السيارة بالمغرب (ADM) مع IRESEN وSchneider يُنتظر منه اعتماد خاص بمحطات الشحن وإطار قانوني؛ ولم نتمكن من التحقق من اعتماده.
- 4تغذية المغرب 220/380 V بتردد 50 Hz، وهي مناسبة لإصدار IEC من شواحن VULTAE.
في الخلاصة: لم نعثر في المغرب على قانون خاص بشحن المركبات الكهربائية ولا على قاعدة صادرة عن ANRE خاصة بالشحن ولا على معيار وطني للمقابس. وتصف الصحافة المغربية فراغًا تنظيميًا وعقبة في بيع الطاقة للمشغّلين. تحقق من الوضع الحالي قبل أي استثمار.
كُتب هذا الدليل بناءً على مصادر صحفية علنية حتى أكتوبر 2026، وليس على نص قانوني؛ ولا يُغني عن التحقق من الجهات المختصة.
ما نعرفه
| البند | التفصيل |
|---|---|
| الشبكة | 220/380 V، 50 Hz |
| منظّم الكهرباء | الهيئة الوطنية لضبط الكهرباء (ANRE)، بموجب القانون 48-15 |
| لائحة خاصة بالشحن | لم نعثر عليها |
| معيار المقابس | لم نعثر على معيار وطني |
| بيع الطاقة | بحسب مسؤول في جمعية مهنية، لا يحق لغير شركات التوزيع العمومية بيعها؛ فيبيع المشغّلون دقائق الشحن |
| الاعتماد الخاص بمحطات الشحن | كان مأمولًا من مشروع تجريبي على الطرق السيارة؛ لم نتحقق من اعتماده |
ماذا يعني لمشتري الشواحن
- لا تفترض وجود مسار اعتماد محدد: اسأل ANRE ووزارة الانتقال الطاقي عن الوضع الحالي.
- نموذج الأعمال يتأثر بقيد بيع الطاقة: حدّد من البداية هل ستحاسب بالـ kWh أم بالدقائق وفق ما يسمح به القانون.
- اعتمد Type 2 وCCS2 كخيار افتراضي، وتحقق من مركبات السوق.
- اطلب من مورّدك تقارير الاختبار وفق IEC 61851 وIEC 62196، فهي الأساس لأي اعتماد يصدر لاحقًا.
- في الحرارة والغبار اطلب منحنى خفض القدرة وفلاتر يسهل الوصول إليها.
تعمل شواحن VULTAE بإصدار IEC حتى +55 °C وتدعم OCPP 1.6J / 2.0.1. أخبرنا بمشروعك في المغرب.
قائمة تحقق قبل الطلب
- الوضع القانوني لبيع الطاقة أو دقائق الشحن.
- أي قاعدة جديدة لدى ANRE أو الوزارة.
- تقارير اختبار الموديل المحدد.
- مركبات السوق والمقبس المناسب.
أسئلة يطرحها المشترون
- هل توجد لائحة مغربية لشواحن السيارات الكهربائية؟
- لم نعثر على قانون خاص بالشحن ولا على قاعدة محددة صادرة عن ANRE ولا على معيار وطني للمقابس. تحقق من الجريدة الرسمية وموقع ANRE ووزارة الانتقال الطاقي.
- هل يستطيع مشغّل الشحن بيع الكهرباء بالـ kWh؟
- بحسب مسؤول في جمعية مهنية نقلته h24info، لا يحق حاليًا لغير شركات التوزيع العمومية بيع الطاقة، ويتحايل المشغّلون ببيع دقائق الشحن بدل الطاقة. وتحقق من الوضع القانوني الحالي.
- ما المقبس الذي أختاره؟
- لم نعثر على مقبس يفرضه المغرب. نقترح Type 2 وCCS2 كخيار افتراضي لأنهما الأكثر شيوعًا مع المركبات الأوروبية الموجودة في السوق، مع التحقق من مركبات عملائك.
